Будет только рост

Вице-премьер Анатолий Сивак видит хорошие перспективы для работы транспортной отрасли Беларуси, несмотря на санкции и нарушение привычных логистических цепочек

Вице-премьер, передает БЕЛТА, констатировал, что факторы, осложняющие работу транспортной отрасли, появились еще с началом пандемии в 2020 году, и это растянулось на достаточно длительный период. В это время было очень важно, и это было требование Главы государства, сохранять коллективы транспортных предприятий. Таких специалистов, как пилоты, бортпроводники или даже проводники в поездах, впоследствии было бы просто не найти, ведь это связано с длительным процессом подготовки и обучения, завязано на вопросах безопасности. И подход на сохранение коллективов дал свои плоды.

— Тот рост, который мы сегодня наблюдаем в транспортном комплексе по пассажирским перевозкам, связан с тем, что, как только пошло послабление, отрасль начала активно работать, — констатировал Анатолий Сивак.

Особое внимание обращено и на цены на транспортные услуги для населения. Они должны быть приемлемыми, и компании ориентируют на снижение затрат.

Что касается грузовых перевозок, то санкционная политика в отношении Беларуси потребовала переориентации транспортных потоков. При этом работа транспортников находится в тесной взаимосвязи с ситуацией на предприятиях — производителях продукции. Она также должна быть конкурентоспособной по стоимости с учетом изменившейся логистики.

— Должна быть согласованная позиция грузоотправителя и перевозчика, — подчеркнул вице-премьер. Он констатировал, что порой в этой сфере с учетом текущей ситуации не обходится без элементов ручного управления.

Но задача номер один — наращивать объемы перевозок, тем более что грузовая база в стране есть.

Говоря об автотранспорте, Анатолий Сивак упомянул о работе по реализации подписанных союзных программ с Россией.

— Готовятся определенные соглашения, которые в этом году должны быть подписаны. И там рефреном — равные условия хозяйствования для субъектов, в данном случае в транспортной деятельности, — отметил он.

Вице-премьер рассказал и о работе по перевозке главной экспортной статьи страны — калийных удобрений. Белорусская железная дорога ориентирована на полное удовлетворение соответствующих потребностей, и объемы перевозки калия растут. Здесь работа идет во взаимосвязи с использованием российской портовой инфраструктуры.

— В этом задействованы и наши, и транспортники Российской Федерации, мировые компании. Будет только рост перевозок, — уверен Анатолий Сивак.

Он констатировал, что часть подвижного состава (минераловозы) для транспортировки по железной дороге калийных удобрений осталась в Украине.

— Чтобы восполнить этот подвижной состав, надо его произвести. И в этом году Могилёвский вагоностроительный завод работает активно по контрактам, которые заключил с «Беларуськалием», — сообщил вице-премьер.