Был толь­ко МиГ

Лет­чик Ив н Жу­ков вновь по­быв л в Бел ру­си, где 38 лет н з д со­вер­шил по­двиг

Rossiyskaya Gazeta - Soyuz - - Союз / Беларусь Россия - Ка­те­ри­на Ча­ров­ская, [email protected] by

С ГЕРОЕМ Со­вет­ско­го Союза за­слу­жен­ным во­ен­ным лет­чи! ком СССР Ива­ном Жу­ко­вым мы встре­ча­ем­ся в са­мо­лет­ном ан­га­ре на окра­ине Щу­чи­на, не! боль­шо­го го­ро­да у за­пад­ной гра­ни­цы Бе­ла­ру­си. Имен­но здесь в на­ча­ле 63!х го­дов прош! ло­го ве­ка Иван Ефи­мо­вич осва! ивал по­ле­ты на сверх­зву­ко­вом ис­тре­би­те­ле МиГ!19. И сю­да спу­стя бо­лее чем пол­сто­ле­тия он вер­нул­ся, что­бы прой­тись по ули­цам сво­ей мо­ло­до­сти и по­бы­вать у ста­ро­го дру­га!со! слу­жив­ца.

23!лет­ни­ми лей­те­нан­та­ми они встре­ти­лись в Коб­рине, а спу­стя несколь­ко лет вме­сте с пол­ком пе­ре­ве­лись в Щу­чин. Сей­час Иван Жу­ков жи­вет в Под­мос­ко­вье, его друг, Лео­нид Кар­пов, — в Грод­но.

— Го­род я не узнал, — де­лит! ся лет­чик. — Един­ствен­ный до! мик остал­ся преж­ним при вые! зде на ав­то­стра­ду. Еще с ма! лень­ким сы­ном мы там с ко­ля! ской про­гу­ли­ва­лись. Пом­ню, так за­го­во­ри­лись с же­ной, что бо­ти­но­чек по­те­ря­ли. Ря­дом лес был — мы там бе­лые гри­бы со! би­ра­ли. Где сей­час рай­ис­пол! ком и го­род­ской парк, рань­ше бы­ли ста­рые двух­этаж­ные до! ми­ки. Их сей­час нет. Во­об­ще от Щу­чи­на, ка­ким я его знал, оста! лось толь­ко озе­ро, где мы с ре! бя­та­ми пла­ва­ли и ку­выр­ка­лись на на­дув­ных ка­ме­рах, а еще — пра­во­слав­ная цер­ковь и ко­стел.

Сло­во за сло­во, раз­го­вор сво­дит­ся к со­бы­ти­ям 21 ав­гу­ста 1981 го­да в небе над Кри­че­вом, где лет­чик ис­пы­ты­вал но­вей! ший ис­тре­би­тель МиГ!25. По! двиг Ива­на Жу­ко­ва то­гда был от­ме­чен зва­ни­ем Ге­роя Со­вет! ско­го Союза. На во­прос о пред! чув­ствии ка­та­стро­фы, ко­то­рую он су­мел предот­вра­тить, мой со­бе­сед­ник от­ве­ча­ет так: ес­ли это уже ты­сяч­ный по­лет, о ка! ком пред­чув­ствии мо­жет ид­ти речь? Про­сто идешь на ра­бо­ту. А ко­гда про­ис­хо­дит по­жар в воз! ду­хе — то­же не до эмо­ций. На­до дей­ство­вать. Чет­ко и бы­ст­ро.

— Это по­на­ча­лу, в мо­ло­до! сти чув­ства за­хле­сты­ва­ют че­рез край. Пом­ню, пе­ред пер­вым прыж­ком с па­ра­шю­том ин! струк­тор спра­ши­ва­ет: «Го­тов?». А ты сто­ишь на кры­ле, за рей­ку дер­жишь­ся и дро­жа­щим го­ло! сом от­ве­ча­ешь: «Го­тов». Тот ви! дит, что ты со­всем рас­кис, поэ! то­му на вся­кий слу­чай на­по­ми! на­ет: «Не за­будь коль­цо дер! нуть»... По­том — по­лет, неве­ро! ят­ное чув­ство па­ре­ния, при­зем! ле­ние и непе­ре­да­ва­е­мые ощу! ще­ния от все­го это­го. Бе­жишь сно­ва к ин­струк­то­ру, про­сишь, что­бы раз­ре­шил сно­ва прыг! нуть, пря­мо сей­час. А нель­зя. По­сле пер­во­го прыж­ка ни­ко­му не да­ют сра­зу сно­ва пры­гать: в эй­фо­рии мож­но не мень­ше дров на­ру­бить, чем от стра­ха.

...В тот день на огром­ной вы! со­те и ско­ро­сти в ка­бине МиГ! 25 сра­бо­та­ла ава­рий­ная лам! поч­ка «По­жар ле­во­го дви­га­те! ля». За­го­ре­лась и по­гас­ла. Лож! ные сра­ба­ты­ва­ния «ава­рий­ки» на этом ти­пе са­мо­ле­тов уже слу­ча­лись, по­это­му Иван Ефи! мо­вич по­на­ча­лу не при­дал ей зна­че­ния. По­нял, что про­ис­хо! дит что!то се­рьез­ное толь­ко то­гда, ко­гда не смог пе­ре­ме! стить в дру­гое по­ло­же­ние ры! чаг управ­ле­ния. Его за­кли­ни­ло.

— Руч­ку на се­бя — а она упи! ра­ет­ся. Зна­чит, на­до пред­при! ни­мать ме­ры. А сза­ди лет­чик го­во­рит, что го­ря­чо в хво­сте. Все!та­ки го­рим! Ре­ши­ли сни! жать­ся, но пер­вый за­ход на по! сад­ку ока­зал­ся неудач­ным. Вы! бор был та­кой: ка­та­пуль­ти­ро! вать­ся или за­хо­дить на вто­рой круг. На при­ня­тие ре­ше­ния — 5 се­кунд. За­хо­дим на вто­рой круг, — мой со­бе­сед­ник как буд­то про­смат­ри­ва­ет ви­ди­мый толь! ко ему од­но­му ви­део­ряд. — От! клю­чаю ле­вый дви­га­тель, «под! га­ши­ваю» ско­рость, вы­пус­каю тор­моз­ные па­ра­шю­ты. Оста! нов­ка. Я на взлет­но!по­са­доч! ной по­ло­се.

— Что по­чув­ство­ва­ли, ко­гда по­ня­ли, что са­мое страш­ное уже по­за­ди?

— Дрожь в но­гах. Ор­га­низм так от­ре­а­ги­ро­вал на неве­ро­ят! ное на­пря­же­ние по­след­них ми! нут по­ле­та. До это­го че­ты­ре ана­ло­гич­ных са­мо­ле­та взо­рва! лись, а в пя­том да­же по­гиб лет! чик. Я был ше­стым кан­ди­да! том... До это­го мо­мен­та де­фек! тные МиГ!25 раз­ры­ва­ло на мел­кие кус­ки. Кон­струк­то­ры и лет­чи­ки зна­ли, что су­ще­ству­ет ка­кая!то ошиб­ка, но ка­кая точ! но — по остав­шим­ся оскол­кам не по­нять. Бла­го­да­ря то­му, что я по­са­дил са­мо­лет, при­чи­ну уда­лось най­ти и устра­нить. Ока­за­лось, че­рез ды­ру в ка­ме! рах сго­ра­ния в топ­лив­ный бак по­па­ли го­ря­чие га­зы. К сча! стью, на тот мо­мент ем­кость в мо­ем са­мо­ле­те бы­ла пу­ста, по! это­му бак не взо­рвал­ся, а раз! дул­ся.

— Спо­кой­но са­ди­лись за штур­вал по­сле это­го слу­чая?

— Вра­чи ре­ко­мен­до­ва­ли мне по­ехать в са­на­то­рий, от­дох! нуть. По­том я про­шел лет­ную ко­мис­сию и от­ле­тал еще шесть лет. Ка­кое бы­ло чув­ство, ко­гда впер­вые сел в са­мо­лет по­сле ава­рий­ной по­сад­ки? Ну я же из са­на­то­рия при­е­хал, по­это­му ка­за­лось, что при­сту­паю к ра! бо­те по­сле от­пус­ка.

Вме­сте вы­хо­дим на взлет­ное по­ле Щу­чин­ско­го аэро­дро­ма. Сей­час здесь са­мо­ле­ты ма­лой авиа­ции. Хо­зя­ин од­но­го из них Ан­дрей Чер­ны­шов при­гла­ша­ет Ге­роя Со­вет­ско­го Союза в ка­би! ну. Спу­стя несколь­ко ми­нут са! мо­лет от­ры­ва­ет­ся от зем­ли и ухо­дит в небо. На зем­лю Иван Ефи­мо­вич воз­вра­ща­ет­ся воз­бу! жден­ный и с го­ря­щи­ми гла­за­ми:

— Мне до­ве­ри­ли управ­ле­ние са­мо­ле­том. Я не си­дел за штур! ва­лом уже 33 лет, но все прош! ло за­ме­ча­тель­но. Мы сде­ла­ли два кру­га над го­ро­дом на вы­со! те 453 мет­ров. Ру­ки все пом­нят, есть ре­ак­ция на крен. Се­го­дня вет­ре­ная по­го­да — ве­сти ма! лень­кий са­мо­лет непро­сто.

Иван Жу­ков не скры­ва­ет: сей­час он счаст­лив. Слов­но и не бы­ло тех лет, что от­де­ля­ют его от мо­ло­день­ко­го лей­те­нан! та, ко­то­ро­му до­ве­ри­ли пи­ло­ти! ро­вать луч­шие со­вет­ские ис! тре­би­те­ли. А вре­мя про­сто по! ме­ня­ло кар­тин­ки на фо­то­гра! фи­ях, оста­вив неиз­мен­ным са! мое луч­шее в этом силь­ном че! ло­ве­ке: лю­бовь к жиз­ни и сво! ей про­фес­сии.

По­сле то­го ав­гу­стов­ско­го ге­ро­и­че­ско­го по­ле­та 1981 го­да Иван Жу­ков (на фо­то сле­ва) ле­тал еще шесть лет.

Иван Жу­ков не скры­ва­ет, что был рад по­бы­вать в Бе­ла­ру­си, где про­изо­шло глав­ное со­бы­тие его из­ни.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.