Ска<ите, как его зо­вут

Н ур льском ме­сто­рож­де­нии н в хту з сту­пил имен­ной к рьер­ный с мо­св л «БелАЗ»

Rossiyskaya Gazeta - Soyuz - - ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ - Та­тья­на Ка­зан­це­ва, kazantseva. pressa@yandex. ru

Бе­ло­рус­ский по­став­щик ги­гант­ских ав­то­са­мо­сва­лов («Бел­транс­ло­ги­стик») за­пу­стил про­ект «Ве­ли­кие име­на тех­ни­ке БелАЗ». Од­ну из ма­шин, по­явив­ших­ся этой вес­ной на ком­би­на­те « Ура­ла­с­бе­ст » , на­зва­ли в честь пер­во­от­кры­ва­те­ля круп­ней­ше­го в ми­ре Ба­же­нов­ско­го ме­сто­рож­де­ния хри­зо­тил-ас­бе­ста. Пер­со­ни­фи­ка­ция мощ­ной тех­ни­ки при­шлась по ду­ше аб­со­лют­но всем «при­част­ным».

— Алек­сей Пав­ло вич Ла­ды­жен­ский. Зву чит красиво. Да­же от­но ше­ние к та­кой ма­шине ме­ня­ет­ся — те­перь она не про­сто « од­на из » , а осо­бен ная. По­чет­но управ­лять ги­ган том, ко­то­рый но­сит имя та­ко го че­ло­ве­ка. Чув­ству­ем от­вет ствен­ность не толь­ко за тех ни­ку, но и за имя, — де­лит­ся с на­ми впе­чат­ле­ни­я­ми эки­паж « БелАЗа » . Эле­мен­ты кон струк­ции бе­ло­рус­ско­го ав­то са­мо­сва­ла при­бы­ли на ком­би­нат по же лез­ной до­ро­ге.

Че­ты­ре чле­на эки­па жа — вме­сте с бри­га дой сле­са­рей и свар щи­ков — спра­ви­лись со сбор кой ме­нее чем за три недели. Ко­неч­но, по­ра­до­ва­лись ком фор­ту — ка­би­на уком­плек­то­ва на кон­ди­ци­о­не­ром, пнев­мо­си де­ньем, ка­ме­рой зад­не­го ви­да. И уже успе­ли оце­нить до­сто­ин ства «Ла­ды­жен­ско­го» на сер пан­тине ка­рьер­ных до­рог. Управ­ля­ют мно­го­тон­ным ав­то са­мо­сва­лом опыт­ные во­ди­те­ли Сер­гей При­ва­лов, Ев­ге­ний Си би­ря­ков, Ан­дрей Ми­ро­нов, Ар тем Зы­кин. Про эки­паж го­во рят: пер­во­класс­ные спе­ци­а­ли сты, зна­ю­щие со­вре­мен­ную тех­ни­ку до тон­ко­стей. С «Бе­лА За­ми» они зна­ко­мы дав­но.

— В этом го­ду «Ура­лас бест» при­об­рел для ав­то­тран спорт­но­го пред­при­я­тия юби ля­ра (в 2>2> м АТП ис­пол­ня ет­ся 5> лет) уже вто­рой «Бе лАЗ» дан­ной мо­де­ли. Те­перь у нас в ра­бо­те один­на­дцать 13> тон­ных ав­то­са­мо­сва­лов. Каж­дый пе­ре­во­зит за сме­ну до 15>> тонн гор­ной мас­сы, — рас­ска­зал зам­ди­рек­то­ра ав­то транс­порт­но­го пред­при­я­тия ПАО «Ура­ла­с­бе­ст» Вя­че­слав Смир­нов.

Пер­во­от­кры­ва­тель Ба­же нов­ско­го ме­сто­рож­де­ния, на вер­ное, был бы по­тря­сен се го­дняш­ним про­цес­сом по груз­ки и пе­ре­воз­ки… От ма лень­кой ва­го­нет­ки, в ко­то­рую в на­ча­ле ХХ ве­ка вруч­ную на сы­па­ли ураль­скую «ку­дель ку», до огром­но­го «БелАЗа» — рас­сто­я­ние кос­ми­че­ское.

Уро­же­нец Туль­ской гу­бер нии, потом­ствен­ный дво­ря нин Алек­сей Ла­ды­жен­ский не по­лу­чил пол­но­го про­фес­сио наль­но­го об­ра­зо­ва­ния. До «ко­ро­чек» де­ло про­сто не до шло. Из Мос­ков­ско­го ме­же­во го ин­сти­ту­та ушел сам — за ску­чал. А из Гор­но­го ин­сти­ту та в Пе­тер­бур­ге пыт­ли­во­го юно­шу ис­клю­чи­ли «за учас тие в ре­во­лю­ци­он­ном дви­же нии». Ли­ши­ли пра­ва жи­тель ства в сто­ли­це — фак­ти­че­ски от­пра­ви­ли в ссыл­ку. Сна­ча­ла Ла­ды­жен­ский ра­бо­тал на си бир­ских при­ис­ках, а в на­ча­ле 188> х при­е­хал в Ека­те­рин бург. По­сту­пил на служ­бу в Ураль­ское гор­ное управ­ле­ние зем­ле­ме­ром то­по­гра­фом, где про­ра­бо­тал 35 лет.

Бу­дучи че­ло­ве­ком лю­боз

на­тель­ным, Алек­сей Пав­ло­вич вско­ре ста­но­вит­ся од­ним из ак­тив­ных чле­нов Ураль­ско­го об­ще­ства лю­би­те­лей естест возна­ния и ве­дет по­ис­ко­вые ра­бо­ты. В фев­ра­ле 1885 го­да А.П. Ла­ды­жен­ский от­крыл Ба же­нов­ское ме­сто­рож­де­ние хри­зо­тил ас­бе­ста, ос­но­вав пер­вый при­иск. В 1889 го­ду на че­ты­рех при­ис­ках Ба­же­нов ско­го ме­сто­рож­де­ния бы­ли до­бы­ты пер­вые 9>> пу­дов ас бес­та — око­ло 3> тонн. Так на ча­лась пла­но­вая раз­ра­бот­ка за­па­сов «гор­но­го льна»: от кры­тая Ла­ды­жен­ским «кла­до вая» ока­за­лась од­ной из са мых бо­га­тых в ми­ре, а ка­чест во хри­зо­ти­ло­во­го во­лок­на — са­мым вы­со­ким. Но­вая от расль про­мыш­лен­но­сти да­ла на­ча­ло го­ро­ду Ас­бе­сту.

— Име­нем пер­во­от­кры­ва те­ля на­зва­на од­на из глав­ных улиц Ас­бе­ста. В скве­ре у зда ния управ­ле­ния ком­би­на­та уста­нов­лен гра­нит­ный бюст Алек­сея Ла­ды­жен­ско­го. Со­вет мо­ло­дых спе­ци­а­ли­стов пред при­я­тия шеф­ству­ет над его мо­ги­лой в Ека­те­рин­бур­ге, — рас­ска­зы­ва­ет Юрий Коз­лов, ге­не­раль­ный ди­рек­тор ПАО «Ура­ла­с­бе­ст». — И вот те­перь имен­ной са­мо­свал. Это па мять жи­вая, каж­до­днев­ная, да ющая ощу­ще­ние «по­сто­ян­но го при­сут­ствия». В на­шем мно­го­ты­сяч­ном кол­лек­ти­ве свя­то чтут ис­то­рию род­но­го пред­при­я­тия. В этом го­ду бу дем от­ме­чать 135 ле­тие от кры­тия Ла­ды­жен­ским на­ше­го уни­каль­но­го ме­сто­рож­де­ния.

На ком­би­на­те не пред­став ля­ют се­год­ня ра­бо­ту без бе­ло рус­ской тех­ни­ки. По­это­му два го­да на­зад ре­ши­ли ор­га­ни­зо вать спе­ци­аль­ные кур­сы по вы­ше­ния ква­ли­фи­ка­ции для во­ди­те­лей. При­шлось об устро­ить на­сто­я­щий тра­кто ро­дром (управ­лять ги­гант­ски ми ав­то­са­мо­сва­ла­ми мо­жет толь­ко об­ла­да­тель трак­тор­ной ка­те­го­рии A III).

Сей­час про­блем с нехват кой во­ди­те­лей «БелАЗов» нет, а с са­мим из­го­то­ви­те­лем гру зо­ви­ков ураль­цы под­дер­жи­ва ют по­сто­ян­ный кон­такт. «Кре пить свя­зи» бе­ло­ру­сы уме­ют — в про­шлом го­ду, на­при­мер, по­да­ри­ли ав­то­транс­порт­но­му пред­при­я­тию ком­плекс для за­ня­тий фит­не­сом. Ураль­ские во­ди­те­ли по­да­рок «рас­па­ко ва­ли» сра­зу же — го­во­рят, «от лич­но по­до­шел».

Меж­ду тем ураль­ский са мо­свал стал вто­рым участ­ни ком про­ек­та «Ве­ли­кие име­на тех­ни­ке «БелАЗ» (пер­вая ма ши­на ушла на Куз­басс), но да ле­ко не по­след­ним. Име­на вы да­ю­щих­ся лю­дей по­лу­чат все ка­рьер­ные са­мо­сва­лы, по­сту пив­шие в экс­плу­а­та­цию в 2>2> го­ду на гор­но­до­бы­ваю щие пред­при­я­тия Рос­сии.

Ураль­ский са­мо­свал стал вто­рым участ­ни­ком про­ек­та «Ве­ли­кие име­на тех­ни­ке «БелАЗ»

Ме­сто­ро<де­ние зем­ле­ме­ром-то­по­гра­фом Алек­се­ем Пав­ло­ви­чем Ла­ды<ен­ским бы­ло от­кры­то в 1885 го­ду.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.