Пи­лот «МАЗ-СПОРТАВТО» Сергей ВЯ­ЗО­ВИЧ: ГЛАВ­НОЕ НА «ДАКАРЕ» - НЕ НАБИВАТЬ ЖЕЛУДОК

Souznoe Veche - - ПОБЕДИТЕЛИ - Кри­сти­на ХИЛЬКО

Пу­сты­ня с огром­ны­ми дю­на­ми, кру­тое вы­со­ко­го­рье и ад­ская жа­ра под 40 гра­ду­сов. По­сле та­ко­го вдвойне при­ят­но ока­зать­ся в про­хлад­ных за­лах до­маш­не­го мин­ско­го аэро­пор­та и уто­нуть в шква­ле ап­ло­дис­мен­тов. Впер­вые за семь лет вы­ступ­ле­ний бе­ло­рус­ский эки­паж «МАЗСПОРТАВ­ТО» на все­мир­но из­вест­ном рал­ли-рей­де «Да­кар-2018» взя­ла «се­реб­ро», про­иг­рав толь­ко «КАМАЗУ». О бле­стя­щей по­бе­де, брат­ской вза­и­мо­вы­руч­ке, смер­тель­но опас­ных си­ту­а­ци­ях мы по­го­во­ри­ли с ли­де­ром ко­ман­ды.

РАДОВАЛИСЬ, ЧТО КОСТИ ЦЕЛЫ

- Прав­да, что «Да­кар» в этом го­ду был очень слож­ным?

- Ко­вар­ный марш­рут. Две неде­ли мча­лись по экс­тре­маль­но­му без­до­ро­жью Пе­ру, Бо­ли­вии и Ар­ген­ти­ны. Борь­ба шла на­пря­жен­ная и непред­ска­зу­е­мая. К то­му же мы те­сти­ро­ва­ли но­вую так­ти­ку. Ес­ли рань­ше один из трех гру­зо­ви­ков шел сза­ди и стра­хо­вал дру­гих участ­ни­ков, то сей­час и он мчал­ся в пол­ную си­лу. Все три эки­па­жа ра­бо­та­ли на ре­зуль­тат. Ста­ра­лись дер­жать ли­дер­скую ско­рость и в то же вре­мя вы­ру­ча­ли друг дру­га на трас­се. Без «сюр­при­зов» не обо­шлось: па­да­ли с об­ры­ва, за­стре­ва­ли в со­лон­ча­ках, ло­ма­лись. Несмот­ря на все слож­но­сти и ка­при­зы при­ро­ды, из бо­лее трех со­тен эки­па­жей мы един­ствен­ные, ко­му уда­лось не рас­те­рять все три гру­зо­ви­ка и друж­но до­е­хать до фи­ни­ша.

- Вс­пом­ни­те са­мый страш­ный и опас­ный мо­мент рал­ли-ма­ра­фо­на.

- Спе­цу­ча­сток в Пе­ру. Раз­гар борь­бы. До фи­ни­ша ру­кой по­дать - все­го один ки­ло­метр. Вдруг мы сры­ва­ем­ся с пя­ти­мет­ро­вой дю­ны. Гру­зо­вик­ма­хи­на пе­ре­во­ра­чи­ва­ет­ся на­бок: на­ше «шмяк» слыш­но бы­ло за несколь­ко ки­ло­мет­ров. Во­вре­мя по­до­спел шед­ший сле­дом «МАЗ» Алек­сея Виш­нев­ско­го. По­ста­ви­ли нас на ко­ле­са. Посмот­ре­ли, уви­де­ли, что все целы, да и во­об­ще - обо­шлось. Да­же ни кап­ли мас­ла не про­ли­лось. Че­рез пят­на­дцать ми­нут уже во­всю да­ви­ли на газ. Фи­ни­ши­ро­ва­ли ше­сты­ми. Со­пер­ни­ки, ко­то­рые об­го­ня­ли, ко­гда мы бес­по­мощ­но ле­жа­ли на бо­ку, уви­дев нас на фи­ни­ше, от удив­ле­ния рты по­рас­кры­ва­ли. А мы в оче­ред­ной раз убе­ди­лись, что наш «МАЗ» - ма­ши­на со сталь­ны­ми нер­ва­ми и бо­е­вым ха­рак­те­ром.

- Эки­паж не по­стра­дал?

- Пе­ре­ло­мы, уши­бы и сса­ди­ны для рал­ли та­ко­го уров­ня обыч­ная исто­рия. К сча­стью, трав­мы обо­шли нас сто­ро­ной. Ко­ман­да вер­ну­лась до­мой прак­ти­че­ски без еди­ной ца­ра­пи­ны. Хо­тя пом­ню, два го­да на­зад вы­во­ра­чи­вал руль, а он рез­ко - на­зад. Ру­ку на­мо­та­ло так, что ду­мал, мно­же­ствен­ный пе­ре­лом. Ру­ка рас­пух­ла и по­си­не­ла. Хо­тя бо­ли по­чти не чув­ство­вал, ад­ре­на­лин за­шка­ли­вал. Ух, как же был рад, ко­гда по­нял, что кости целы!

«ОБЫЧНЫЙ ЧЕ­ЛО­ВЕК И ПЯТИ МИ­НУТ НЕ ПРОТЯНЕТ»

- Да­же че­рез те­ле­ви­зор чув­ству­ет­ся, что это борь­ба на вы­жи­ва­ние. Как го­то­ви­тесь к из­ма­ты­ва­ю­щим ис­пы­та­ни­ям?

- Фи­зи­че­ская под­го­тов­ка не ме­нее важ­на, чем тех­ни­че­ская сто­ро­на де­ла. Тре­ни­ров­ки каж­дый день. Осо­бое вни­ма­ние - укреп­ле­нию по­зво­ноч­ни­ка и шеи. Ко­гда мы мчим на ско­ро­сти 140 ки­ло­мет­ров в час по без­до­ро­жью, гру­зо­вик на каж­дой коч­ке под­бра­сы­ва­ет, как мяч. Это толь­ко по те­ле­ви­зо­ру кра­си­во и за­хва­ты­ва­ю­ще, в ка­бине тря­сет не на шут­ку. Обычный че­ло­век и пяти ми­нут не протянет в та­ких экс­тре­маль­ных усло­ви­ях.

При под­го­тов­ке пы­та­ем­ся учесть все воз­мож­ные «сюр­при­зы». Часть трас­сы в этом го­ду про­шла в го­рах на вы­со­те бо­лее пяти ты­сяч мет­ров над уров­нем мо­ря. Ни­кто из эки­па­жа на недо­мо­га­ния и го­лов­ные бо­ли не жа­ло­вал­ся. Сек­рет прост. Го­то­ви­лись к «экс­тре­маль­ным» усло­ви­ям

- Оста­ва­лось вре­мя на от­дых?

- В этом го­ду мы не тра­ти­ли вре­мя на пе­ре­езд в го­сти­ни­цы. Вы­ру­чал ав­то­дом со все­ми удоб­ства­ми: сти­рал­кой, кух­ней, кон­ди­ци­о­не­ром, ду­шем. Пы­та­лись сэко­но­мить вре­мя на от­дых, от­бра­сы­вая вре­мя на пе­ре­ез­ды, но не вы­шло. Пла­ны сме­ша­ли длин­ные марш­ру­ты. В про­шлом го­ду на­мо­та­ли око­ло трех ты­сяч ки­ло­мет­ров, а сей­час все че­ты­ре. Два спе­цу­част­ка за­вер­ша­ли за пол­ночь, в кро­меш­ной тьме. Стар­ты в пять утра. И так две неде­ли. Слу­ча­лось вся­кое, нер­вы не же­лез­ные. Бы­ло, сби­лись с кур­са, ру­га­ем­ся, а дра­го­цен­ное вре­мя ухо­дит. в «гор­ной» спец­ком­на­те­ба­ро­ка­ме­ре, где ре­гу­ли­ро­ва­лась по­да­ча кис­ло­ро­да.

- Со­пер­ни­ки под­став­ля­ли под­нож­ки?

- В по­гоне за сла­вой и при­зо­вы­ми ме­ста­ми не все иг­ра­ли по пра­ви­лам. Но пусть это оста­ет­ся на их со­ве­сти. Мы по­ка­за­ли до­стой­ную гон­ку.

КО­ГДА ПРОИГРАТЬ НЕ СТЫД­НО

- Вза­и­мо­вы­руч­ку мож­но спи­сать в утиль?

- На вось­мом эта­пе гон­ки нас за­нес­ло в со­лон­чак. Из кап­ка­на без по­сто­рон­ней по­мо­щи бы­ло не вы­брать­ся. Со­пер­ни­ки про­ез­жа­ли ми­мо и не ду­ма­ли тор­мо­зить. К на­шей без­мер­ной ра­до­сти, оста­но­вил­ся Ан­тон Ши­ба­лов из рос­сий­ской ко­ман­ды «Ка­маз­ма­стер». Ка­за­лось бы, пря­мой кон­ку­рент! Про­во­зил­ся с на­ми ми­нут два­дцать. Про­фес­си­о­наль­но и са­мо­от­вер­жен­но по­мог нам вы­брать­ся. Оче­ред­ной раз убе­дил­ся, до­стой­ная ува­же­ния ко­ман­да ве­дет чест­ную борь­бу на трас­се. Не зря го­во­рят, дру­зей в бе­де не бро­са­ют. Мы в дол­гу не оста­лись, пи­лот на­шей ко­ман­ды Алек­сандр Ва­си­лев­ский вы­тас­ки­вал из песков Дмит­рия Сот­ни­ко­ва, в дру­гой раз по­мо­га­ли сбить огонь у за­го­рев­ше­го­ся «Ка­ма­за» Ши­ба­ло­ва. Вза­и­мо­вы­руч­ка и брат­ство для на­ших ко­манд - не пу­стое сло­во. Да и кто нам еще по­мо­жет за ты­ся­чи ки­ло­мет­ров от до­ма, на дру­гом кон­ти­нен­те, ес­ли не рос­си­я­нин - бе­ло­ру­су, а бе­ло­рус - рос­си­я­ни­ну?

- До по­бе­ды не до­тя­ну­ли са­мую ма­лость, обид­но?

- Ис­пра­вим­ся на сле­ду­ю­щем «Дакаре». Да и проиграть «КАМАЗУ» не стыд­но. Тот факт, что мы кон­ку­ри­ро­ва­ли с са­мой силь­ной ко­ман­дой - боль­шое до­сти­же­ние. Ведь у рос­си­ян - трид­ца­ти­лет­ний опыт этих го­нок! Ле­ген­дар­ные пи­ло­ты пе­ре­да­ва­ли опыт мо­ло­де­жи. Мы участ­ву­ем седь­мой год. Ме­то­дом проб и оши­бок на­би­ли не од­ну шиш­ку. Но я гор­жусь ре­бя­та­ми, вы­сту­пи­ли до­стой­но.

Три бе­ло­рус­ских бо­га­ты­ря (сле­ва на­пра­во): штур­ман Па­вел Га­ра­нин, ме­ха­ник Ан­дрей Жи­гу­лин и пи­лот Сергей Вя­зо­вич на «Дакаре-» за­во­е­ва­ли се­реб­ря­но­го «Бе­ду­и­на» и про­дол­жа­ют меч­тать о зо­ло­том.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.