РУЛИТЬ И СЕ­БЕ НЕ НАВРЕДИТЬ

Souznoe Veche - - ТРИБУНА ДЕПУТАТА - На­та­лья ДОЛГУШИНА

Со­бра­ния по без­опас­но­сти, обо­роне и борь­бе с пре­ступ­но­стью алек­сандр ва­си­льев зна­ет о ка­че­стве  трасс не толь­ко как ли­дер дви­же­ния  «Уби­тые до­ро­ги», но и как кан­ди­дат  в ма­сте­ра по ав­то­спор­ту.

ЦЕН­НЫЙ БЕ­ЛО­РУС­СКИЙ ОПЫТ

- Алек­сандр Ни­ко­ла­е­вич, в рес­пуб­ли­ке ча­сто бы­ва­е­те? Что удив­ля­ет вас как бы­ва­ло­го ав­то­мо­би­ли­ста?

- По­жа­луй, дис­ци­пли­ни­ро­ван­ность пе­ше­хо­дов и во­ди­те­лей: и те, и дру­гие при­уче­ны со­блю­дать пра­ви­ла. За на­ру­ше­ния бе­ло­рус­ские со­труд­ни­ки ГАИ за­би­ра­ют пра­ва. Воз­вра­ща­ют, ко­гда штраф опла­тишь. У нас для ав­то­вла­дель­цев мно­го по­слаб­ле­ний, по­это­му не­ко­то­рые во­ди­те­ли от­но­сят­ся к до­рож­но­му дви­же­нию лег­ко­мыс­лен­но. Это ча­сто за­кан­чи­ва­ет­ся не толь­ко боль­ши­ми непри­ят­но­стя­ми, но и ле­таль­ным ис­хо­дом.

- Бе­ло­рус­ские до­ро­ги нра­вят­ся?

- Очень непло­хие. Еще мне нра­вит­ся, как власть за­бо­тит­ся о без­опас­но­сти пе­ше­хо­дов. Об­ра­тил на это вни­ма­ние, ко­гда ехал по трассе Е95 от Санкт-пе­тер­бур­га до Ви­теб­ска. Мно­гие переходы осве­ща­ют до­пол­ни­тель­но - во­ди­те­ли за­ме­ча­ют че­ло­ве­ка за­дол­го до зеб­ры. В этом го­ду в Ви­теб­ске со­би­ра­ют­ся внед­рить еще од­но нов­ше­ство - све­тя­щу­ю­ся стоп-ли­нию перед ре­гу­ли­ру­е­мым пе­ше­ход­ным пе­ре­хо­дом: спе­ци­аль­ная тро­туар­ная плит­ка бу­дет по­вто­рять сиг­на­лы све­то­фо­ра.

Там, ко­неч­но, не су­пер­до­ро­ги, но об­слу­жи­ва­ют их хо­ро­шо. Перед тем как сде­лать раз­мет­ку, до­рож­ное по­лот­но по­кры­ва­ют за­щит­ным сло­ем из стек­ло­во­лок­на, что уве­ли­чи­ва­ет срок служ­бы ра­за в два. Чув­ству­ет­ся, что в Бе­ла­ру­си ра­бо­та­ют так, что­бы у ав­то­мо­би­ли­ста в пу­ти про­блем не бы­ло. Ле­том ехал че­рез По­лоцк в сто­ро­ну Юрьев­ца - без­опас­ная ре­ги­о­наль­ная трас­са ис­клю­чи­тель­но хо­ро­ше­го ка­че­ства. На та­кие до­ро­ги, ду­маю, жа­ло­вать­ся ни­кто не бу­дет. В Рос­сии к бе­ло­рус­ско­му опы­ту при­смат­ри­ва­ют­ся, а кое-где при­ме­ня­ют.

- Что, на­при­мер, на­до брать на во­ору­же­ние как мож­но быст­рее?

- Нуж­но до­би­вать­ся, что­бы раз­мет­ка на на­ших до­ро­гах бы­ла не ху­же, чем в Бе­ла­ру­си: там ее де­ла­ют из проч­но­го бе­ло­го тер­мо­пла­сти­ка. По срав­не­нию с ним у нас, мож­но ска­зать, ее на­но­сят де­ше­вой ак­ва­ре­лью: ле­том быст­ро сти­ра­ет­ся, а зи­мой ее во­об­ще не вид­но.

При­ве­ду ин­те­рес­ный факт. В про­шлом го­ду в Рос­сии бы­ло де­вят­на­дцать ты­сяч ДТП из-за со­сто­я­ния до­рог. Из них семь­де­сят про­цен­тов слу­ча­ев про­изо­шло из-за нека­че­ствен­ной раз­мет­ки и толь­ко в трид­ца­ти про­цен­тах по­вли­я­ли дру­гие фак­то­ры.

ПЕ­СОК ИЛИ РЕАГЕНТЫ?

- Со­дер­жа­ние до­рог зи­мой, по­жа­луй, са­мый боль­ной во­прос.

- Со­гла­сен. Проехать по Под­мос­ко­вью, Москве, да­же по фе­де­раль­ным трас­сам - как в бо­ло­те ис­ку­пать­ся: вся ма­ши­на по­кры­та тол­стым сло­ем гря­зи. А все по­то­му, что у нас счи­та­ют до­ро­гу без­опас­ной, ес­ли она по­сы­па­на пес­ком.

Ко­гда, на­при­мер, едешь по лат­вий­ской трассе, да­же за гру­зо­ви­ком, толь­ко кап­ли во­ды со стек­ла сма­хи­ва­ешь. Там ис­поль­зу­ют спе­ци­аль­ные реагенты, со­ли, пе­сок не при­ме­ня­ют. По­это­му у ав­то­мо­би­ли­стов и стек­ла чи­стые, и фа­ры, и но­мер легко чи­та­ет­ся. Бу­дем изу­чать их опыт и зна­ко­мить с ним на­ших до­рож­ни­ков и га­иш­ни­ков. При­шло вре­мя пе­ре­смот­реть нор­ма­ти­вы, что­бы и без­опас­ность не стра­да­ла, и ав­то­мо­би­ли бы­ли чи­сты­ми.

- По­че­му рос­сий­ские до­ро­ги при низ­ком ка­че­стве та­кие до­ро­гие?

- При­чин и про­блем мно­же­ство. Тут и нехват­ка фи­нан­си­ро­ва­ния, и уста­рев­шие тех­но­ло­гии, и кор­руп­ция. До­рож­ные фон­ды у нас воз­об­но­ви­ли ра­бо­ту толь­ко в 2012 го­ду. По­сле то­го как их от­ме­ни­ли, деньги на стро­и­тель­ство, осо­бен­но в ре­ги­о­нах, не со­би­ра­ли. От­кро­вен­но го­во­ря, эту сфе­ру про­зрач­ной не на­зо­вешь: про­ве­рить, ку­да ушли сред­ства, прак­ти­че­ски невоз­мож­но. Це­на ки­ло­мет­ра по­лот­на за­ви­сит так­же от сто­и­мо­сти зем­ли, по ко­то­рой про­ле­га­ет трас­са. В Москве и Под­мос­ко­вье, на­при­мер, зем­ля на вес зо­ло­та.

Ес­ли го­во­рить о тех­но­ло­ги­ях, то у нас стро­ят в ос­нов­ном ас­фаль­то­вые до­ро­ги: зи­мой они трес­ка­ют­ся, а ле­том пла­вят­ся, об­ра­зу­ет­ся ко­лея. Слу­жат та­кие три-пять лет. На За­па­де до­ро­ги стро­ят из бе­то­на и экс­плу­а­ти­ру­ют до по­лу­ве­ка. Да­же без ухо­да и ре­мон­та они слу­жат не мень­ше де­ся­ти­ле­тия. У нас их все­го три про­цен­та. Знаю, что со­би­ра­ют­ся стро­ить та­кие в Та­тар­стане. Це­мент­ный бе­тон и де­шев­ле, и проч­нее раз в де­сять, и ко­лея не об­ра­зу­ет­ся. Стан­дар­ты до­рож­но­го стро­и­тель­ства дав­но по­ра ме­нять.

НЕ ИС­ПЫ­ТА­НИЕ, А УДО­ВОЛЬ­СТВИЕ

- Вы воз­глав­ля­ли экс­пе­ди­цию «Рос­сия-2014», а в 2015 го­ду - ин­спек­цию «Оце­ним ка­че­ство до­рог!», в хо­де ко­то­рой за пять ме­ся­цев про­ве­ри­ли боль­ше ты­ся­чи га­ран­тий­ных трасс в 82 субъ­ек­тах РФ. Что ска­же­те о при­до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ре?

- Два­жды до­ез­жал на ма­шине до Ма­га­да­на. Са­мые сла­бые ме­ста - от­сут­ствие за­пра­вок и туа­ле­тов. При­ят­но, что по со­сто­я­нию АЗС, столовых, го­сти­ниц Пс­ков­ская об­ласть - об­ра­зец для под­ра­жа­ния. На каж­дой за­прав­ке чи­стый туа­лет, ка­фе. Со­вер­шен­но дру­гая кар­ти­на на трассе М4 «Дон». По­про­буй­те проехать по ней с го­до­ва­лым ре­бен­ком, ко­то­ро­го на­до кор­мить, пе­ре­оде­вать, мыть. М4 об­но­ви­ли в 2010 го­ду, а ка­феш­ки и туа­ле­ты не преду­смот­ре­ли. А ведь по этой трассе кур­си­ру­ет го­раз­до боль­ше ма­шин, чем че­рез Пс­ков­скую об­ласть.

О рос­сий­ской при­до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ре да­же Вла­ди­мир пу­тин вы­ска­зал­ся, ко­гда про­ехал на «Ла­де Ка­лине» до Ха­ба­ров­ска. Осве­ще­ние - пло­хое, свя­зи нет. За­пра­вок и туа­ле­тов не хва­та­ет. Для энер­ге­ти­ков непа­ха­ное по­ле де­я­тель­но­сти. Они долж­ны по­мочь осве­тить трас­су, свя­зи­стам - за­пи­тать но­вые стан­ции, под­ве­сти элек­тро­пи­та­ние к ав­то­за­прав­кам, ка­фе, го­сти­ни­цам, то есть по­мочь биз­не­су раз­ви­вать­ся и со­зда­вать ра­бо­чие ме­ста. На­ши ав­то­мо­би­ли­сты долж­ны иметь воз­мож­ность от­дох­нуть, по­есть, по­мыть­ся. До­ро­га долж­на быть не ис­пы­та­ни­ем, а удо­воль­стви­ем, бла­гом.

Алек­сандр Ва­си­льев (спра­ва) с глав­ным ин­же­не­ром дви­же­ния «Уби­тые до­ро­ги» Ни­ко­ла­ем Мель­ко­вым да­же под Но­вый год от­пра­ви­лись на «ин­спек­цию» - из­ме­рять, со­от­вет­ству­ют ли ямы ГОСТАМ.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.