БЕЗУМНЫЙ МАКС

Souznoe Veche - - КРЫЛЬЯ - Бо­рис ОРЕХОВ

Рос­сия вновь под­твер­ди­ла ста­тус  од­но­го  из  ли­де­ров  ми­ро­вой  авиа­ции. в меж­ду­на­род­ном авиа­кос­ми­че­ском са­лоне в под­мос­ков­ном жу­ков­ском участ­во­ва­ли 827  ком­па­ний из 33 стран. рос­сий­ская  экс­по­зи­ция ста­ла наи­бо­лее вну­ши­тель­ной.

ЛИ­МУ­ЗИН ОТ КАРЛСОНА

Де­сят­ки са­мо­ле­тов и вер­то­ле­тов, об­раз­цы про­дви­ну­той, не име­ю­щей ана­ло­гов ави­о­ни­ки, во­ору­же­ние на лю­бой вкус. И сра­зу несколь­ко ле­та­ю­щих ап­па­ра­тов с при­став­кой су­пер. Под­ня­лась в воз­дух дол­го­ждан­ная новинка МС-21. Сред­не­ма­ги­страль­ный лай­нер, чья пом­пез­ная пре­зен­та­ция с вы­кат­кой пер­во­го опыт­но­го са­мо­ле­та со­сто­я­лась на за­во­де «Ир­кут» еще три го­да на­зад, толь­ко сей­час впер­вые был пред­став­лен ши­ро­кой пуб­ли­ке. Ма­ши­на впе­чат­ля­ет. В ней це­лый сгу­сток ноу-хау. Кры­лья из рос­сий­ских ком­по­зит­ных ма­те­ри­а­лов, ко­то­рые лег­че при­выч­но­го алю­ми­ния, но не усту­па­ют ему по проч­но­сти. Из-за санк­ций за­гра­ни­ца пре­кра­ти­ла нам по­став­ку авиа­ци­он­ных ком­по­зи­тов. Ни­че­го на­ла­ди­ли про­из­вод­ство у се­бя. Да­же луч­ше им­порт­ных. Все мо­жем, ко­гда за­хо­тим. Или ко­гда при­жмет. И дви­га­тель у него то­же бу­дет род­ной - ПД-14, на­деж­ный и эко­но­мич­ный.

- На­де­юсь, бу­дем   За но­вым рос­сий­ским  ис­тре­би­те­лем  вы­стро­и­лась оче­редь.

ми­ко­я­нов­цы пре­зен­то­ва­ли на максе но­вую вер­сию ис­тре­би­те­ля миг-35 по­ко­ле­ния «4++». у са­мо­ле­та неот­ступ­но тол­пи­лись ино­стран­ные де­ле­га­ции. за­мор­ские про­фи в ар­мей­ских мун­ди­рах и в штат­ском то и де­ло взби­ра­лись по при­став­ной лест­ни­це и, со­гнув­шись зна­ком во­про­са, вни­ма­тель­но изу­ча­ли на­чин­ку ка­би­ны. «Да бе­ри­те, не гля­дя, му­жи­ки», - хо­те­лось крик­нуть. луч­ше­го кры­ла­то­го ид­ти по гра­фи­ку, в 2020 го­ду мы за­вер­шим все сер­ти­фи­ка­ци­он­ные про­це­ду­ры и нач­нем се­рий­ный вы­пуск но­во­го лай­не­ра уже в 2021 го­ду, - за­явил на МАКСЕ ви­це-пре­мьер  РФ  Юрий  Бо­ри­сов.

Ле­та­ю­щий ли­му­зин с брен­дом «made in Russia» - то­же боль­ше уже не меч­та, а ре­аль­ность. Вер­то­лет «Ан­сат» в сти­ли­сти­ке пре­зи­дент­ских ав­то «Aurus» стал еще од­ной звез­дой са­ло­на.

Ор­га­ни­за­то­ры спе­ци­аль­но по­ста­ви­ли их ря­дом на пло­щад­ке - люк­со­вый ав­то­мо­биль и воз­душ­но­го тез­ку. Ти­па точ­но та­кой же, толь­ко с про­пел­ле­ром. На­во­ро­че­на вер­туш­ка - ма­ма не го­рюй. Про­стор­ный са­лон от­де­лан ко­жей и шпо­ни­ро­ван­ным алю­ми­ни­ем. Све­то­за­щит­ная си­сте­ма с сен­сор­ным управ­ле­ни­ем. А шу­ма дви­га­те­лей в са­лоне по­чти не слыш­но. Са­мый ти­хий в клас­се.

- Это прин­ци­пи­аль­но но­вый под­ход к сег­мен­ту кор­по­ра­тив­ных пе­ре­во­зок - в кон­струк­цию внес­ли боль­ше де­ся­ти из­ме­не­ний для по­вы­ше­ния эр­го­но­ми­ки и на­деж­но­сти, - за­явил гла­ва хол­дин­га «вер­то­ле­ты рос­сии»  Ан­дрей бо­гин­ский.

В от­ли­чие от за­ру­беж­ных ана­ло­гов «Ан­сат» спо­со­бен экс­плу­а­ти­ро­вать­ся в тем­пе­ра­тур­ном диа­па­зоне от +50 до -50 гра­ду­сов. про­дук­та в этом клас­се вам все рав­но ни­кто не пред­ло­жит. ес­ли, ко­неч­но, вам ну­жен на­сто­я­щий воз­душ­ный бо­ец, а не по­ка­зуш­ная иг­руш­ка.

миг-35 - ма­стер на все ру­ки. В ближ­нем бою одо­ле­ет лю­бо­го про­тив­ни­ка. Да и в даль­нем не под­ка­ча­ет. его ло­ка­тор с ак­тив­ной фа­зи­ро­ван­ной ре­шет­кой за­се­ка­ет цель ти­па ис­тре­би­тель на ди­стан­ции 150 ки­ло­мет­ров. оди­на­ко­во успеш­но ра­бо­та­ет как по воз­душ­ным, так и по на­зем­ным и мор­ским це­лям, не вхо­дя в зо­ну дей­ствия пво про­тив­ни­ка.

- Во­ору­же­ние на­ше­го ис­тре­би­те­ля Для Рос­сии - крайне ак­ту­аль­но. К Де­ду Мо­ро­зу с ком­фор­том - да за­про­сто.

НЕБЕСНАЯ КАЛЛИГРАФИ­Я

МАКС - это еще пи­ло­таж­ное пир­ше­ство, на ко­то­рое в Жу­ков­ский каж­дый раз съез­жа­ют­ся посмот­реть сот­ни ты­сяч зри­те­лей. Рев взле­та­ю­ще­го на фор­са­же ис­тре­би­те­ля про­би­ра­ет до му­ра­шек. Мно­го­тон­ная ма­ши­на, ед­ва ото­рвав­шись от по­ло­сы, кру­то вски­ды­ва­ет нос и све­чой ухо­дит в небо. Зри­те­ли ап­ло­ди­ру­ют от вос­тор­га. Вслед за бо­е­вы­ми ма­ши­на­ми в небе шуст­рят-ку­выр­ка­ют­ся спор­тив­ные аэро­ба­ты. То, что вы­тво­ря­ют эти кры­ла­тые ма­лы­ши, не под си­лу ни од­но­му ис­тре­би­те­лю да­же с управ­ля­е­мым век­то­ром тя­ги. На за­пре­дель­ных куль­би­тах пе­ре­груз­ка за­шка­ли­ва­ет за де­сят­ку. прак­ти­че­ски та­кое же, как на су-57 и су-35, за ис­клю­че­ни­ем тех ра­кет, ко­то­рые не про­хо­дят у нас по га­ба­ри­там. су­хов­ские ма­ши­ны тя­же­лее и боль­ше, - рас­ска­зал кор­ре­спон­ден­ту «св» глав­ный кон­струк­тор миг-35  Сер­гей шо­ста­ло. - пла­нер на два­дцать про­цен­тов из­го­тов­лен из ком­по­зит­ных ма­те­ри­а­лов, с ко­то­ры­ми мы на­учи­лись хо­ро­шо ра­бо­тать. глав­ный их плюс, по­ми­мо вы­иг­ры­ша в ве­се, сни­же­ние за­мет­но­сти. они по­гло­ща­ют ра­дио­из­лу­че­ние без на­не­се­ния спе­ци­аль­ных со­ста­вов, а по проч­но­сти со­по­ста­ви­мы с алю­ми­ни­ем.

- Как нас­чет им­пор­то­за­ме­ще­ния? Спортс­ме­ны-пи­ло­таж­ни­ки из груп­пы «Пер­вый по­лет» спе­ци­аль­но к это­му МАКСУ под­го­то­ви­ли но­вую фи­гу­ру «Про­пел­лер». В небе трой­ка Як-52. Один са­мо­лет идет стро­го го­ри­зон­таль­но, два дру­гих на­чи­на­ют кру­тить во­круг него боч­ки. Со­зда­ет­ся впе­чат­ле­ние, что в воз­ду­хе, и прав­да, вра­ща­ет­ся огром­ный винт. А в кон­це сво­ей про­грам­мы и во­все со­тво­ри­ли нечто уже пя­тер­кой са­мо­ле­тов изоб­ра­зи­ли в небе чет­кую, буд­то на­пе­ча­тан­ную на прин­те­ре, над­пись - «MAKS 2019». Да­же ка­выч­ки по­ста­ви­ли.

Как все­гда, без­упреч­ны бы­ли «Рус­ские Ви­тя­зи» и «Стри­жи». Кру­тят фи­гу­ры, слов­но свя­зан­ные неви­ди­мым тро­сом. Рас­сто­я­ние меж­ду ма­ши­на­ми по­рой все­го пять мет­ров. Но строй дер­жат же­лез­но. За ка­жу­щей­ся про­сто­той - го­ды тре­ни­ро­вок и вы­со­чай­ший класс лет­чи­ков.

- аб­со­лют­но все бло­ки, вклю­чая ави­о­ни­ку, про­из­ве­де­ны в рос­сии. Хо­тя кое-ка­кие за­ру­беж­ные де­та­ли все же есть, лу­ка­вить не бу­ду. так, в про­цес­со­рах «Эль­брус» кри­стал­лы ко­рей­ские. то же и с неко­то­ры­ми мик­ро­схе­ма­ми. по­хо­жая кар­ти­на на су-57 и су-35. Де­вать­ся неку­да. по­ка от­ста­ем в этой об­ла­сти от за­гра­ни­цы.

- В вой­ска МИГ-35 уже по­сту­па­ет?

- Че­тыр­на­дцать ма­шин Вкс уже за­ку­пи­ли, пла­ни­ру­ют еще, но точ­ные циф­ры рас­кры­вать не мо­гу, из­ви­ни­те. - За ру­бе­жом спрос бу­дет? - обя­за­тель­но. по оцен­кам экс­пер­тов, толь­ко в тех стра­нах, ку­да авиа­тех­ни­ку по­став­лял еще ссср, на об­нов­ле­ние пар­ка лег­ких ис­тре­би­те­лей в бли­жай­шие го­ды по­тре­бу­ет­ся по­ряд­ка ше­сти­сот ма­шин.

- Од­на­ко кон­ку­рен­тов предо­ста­точ­но - аме­ри­кан­ский F-16, фран­цуз­ский «Ра­фаль». Ес­ли ве­рить ре­кла­ме, швед­ский «Грип­пен» счи­та­ет­ся са­мым на­во­ро­чен­ным по элек­тро­ни­ке.

- пра­виль­но, толь­ко ко­му нуж­на эта элек­тро­ни­ка, ко­гда он сто­ит на зем­ле? Да, «грип­пен» очень на­во­ро­чен­ный, но на этом все. как бо­е­вой са­мо­лет он ни­ка­кой. на ули­це +35, и он уже не мо­жет взле­теть, не спа­лив ап­па­ра­ту­ру. на мо­ро­зе - та же бе­да. а на­ши ле­та­ют.

про­да­жа во­ору­же­ния - де­ло тон­кое. и ка­че­ство тех­ни­ки не все­гда ока­зы­ва­ет­ся ре­ша­ю­щим. несколь­ко лет на­зад миг-35 преды­ду­щей мо­ди­ци­ка­ции про­иг­рал ин­дий­ский тен­дер фран­цуз­ско­му «ра­фа­лю». о чем ин­ду­сы, по сло­вам экс­пер­тов, сей­час со­жа­ле­ют. те­перь они объ­яви­ли но­вый тен­дер. В слу­чае по­бе­ды рос­сия по­ста­вит в ин­дию 110 миг-35.

У пи­ло­тов вы­ход­ной са­мо­ле­ты в ряд. Яр­че сол­неч­но­го дня зо­ло­том го­рят.

За­гля­нуть в ка­би­ну МИГ-35 меч­та­ет каж­дый.

В па­ви­льо­нах про­из­во­ди­те­ли хва­ста­лись по­след­ни­ми до­сти­же­ни­я­ми.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.