В КОН­ЦЕ ТОННЕЛЯ

Ре­пор­таж «Ве­чер­ки». Кор­ре­спон­дент «ВМ» по­бы­вал на са­мом тру­до­ем­ком участ­ке стро­и­тель­ства мет­ро Под­зем­ные усло­вия тру­да нелег­кие — за­мкну­тое про­стран­ство, вы­со­кие на­груз­ки… Про­ход­чик — про­фес­сия для креп­ких ду­хом и те­лом.

Vecherniy Minsk - - ИНФОГРАД - Кон­стан­тин БЕЛОУС, фо­то ав­то­ра

Ря­дом с ули­цей Аэро­дром­ной за вы­со­ким за­бо­ром — от­кры­тый уча­сток стро­и­тель­ства мет­ро. Здесь рас­по­ло­жи­лись боль­шой бы­то­вой го­ро­док и с де­ся­ток еди­ниц тех­ни­ки. В от­но­си­тель­но неглу­бо­ком для сто­лич­ной под­зем­ки кот­ло­ване стро­и­те­ли бе­то­ни­ру­ют ос­но­ва­ние. Из ле­во­го тоннеля по­яв­ля­ет­ся элек­тро­воз с ва­го­нет­ка­ми, на­пол­нен­ны­ми грун­том.

— Дли­на это­го тоннеля — 400 м, на дан­ный мо­мент прой­де­ны 366 м. Тру­дим­ся по 7 ча­сов в две сме­ны. В каж­дой — по 10 че­ло­век плюс об­слу­жи­ва­ю­щий пер­со­нал: сле­сарь-мон­таж­ник, элек­тро­свар­щик, де­жур­ный сле­сарь, ма­ши­нист элек­тро­во­за, — рас­ска­зы­ва­ет за­ме­сти­тель на­чаль­ни­ка участ­ка № 6 пер­во­го тон­нель­но­го от­ря­да Владимир Ту­зов. — Здесь еще про­дол­жа­ет­ся про­ход­ка неме­ха­ни­зи­ро­ван­ным ком­плек­сом. Диа­метр щи­та — 5,6 м, дли­на — 5 м, плюс 5 м — бло­ко­уклад­чик. Это обо­ру­до­ва­ние при­ме­ня­лось еще на пер­вой ли­нии под­зем­ки. Те­перь его ис­поль­зу­ют на ко­рот­ких участ­ках про­ход­ки. Сам щит пе­ре­дви­га­ет­ся при по­мо­щи гид­рав­ли­че­ских дом­кра­тов. Прин­цип ра­бо­ты неслож­ный. По­сле пе­ре­дви­же­ния на метр щи­то­вые дом­кра­ты уби­ра­ют, на их ме­сте мон­ти­ру­ют же­ле­зо­бе­тон­ные или чу­гун­ные тю­бин­ги. За­тем про­ход­чи­ки про­из­во­дят раз­ра­бот­ку за­боя. По­гру­зоч­ная ма­ши­на под­би­ра­ет по­ро­ду и на­гру­жа­ет в ва­го­нет­ки элек­тро­во­за, ко­то­рый вы­во­зит грунт из тоннеля. С по­мо­щью гор­но­го ком­плек­са его под­ни­ма­ют на по­верх­ность и за­гру­жа­ют в са­мо­сва­лы. Ко­неч­но, са­мый тру­до­ем­кий и небез­опас­ный труд — в за­бое. По­это­му пе­ред каж­дой сме­ной про­ход­чи­ки, а та­к­же ма­ши­ни­сты щи­та, элек­тро­во­за и по­гру­зоч­ной ма­ши­ны про­хо­дят ин­струк­таж по тех­ни­ке без­опас­но­сти.

…Мед­лен­но спус­ка­юсь по от­вес­ной лест­ни­це в кот­ло­ван к ле­во­му тон­не­лю. По обе­им сто­ро­нам тя­нут­ся необ­хо­ди­мые для ра­бо­ты ком­му­ни­ка­ции: вен­ти­ля­ция, элек­три­че­ские ка­бе­ли, тру­бо­про­во­ды для по­да­чи во­ды и сжа­то­го воз­ду­ха. Под но­га­ми — жир­ная грязь и во­да. По­сколь­ку я в туф­лях, то вы­нуж­ден ид­ти по рель­сам, как эк­ви­либ­рист.

— В бри­га­де функ­ции под­раз­де­ля­ют­ся, — рас­ска­зы­ва­ет ее зве­нье­вой Ни­ко­лай Пет­ро­вич, с та­ким же 39-лет­ним тру­до­вым ста­жем в УП «Мин­ск­мет­ро­строй», как и у Ту­зо­ва. — Наи­боль­шие на­груз­ки у груп­пы в са­мом за­бое. Раз­ра­бот­ка его ве­дет­ся свер­ху вниз, в трех ячей­ках. В каж­дой по два че­ло­ве­ка — ве­ду­щий и по­мощ­ник. Зве­нье­вой ко­ор­ди­ни­ру­ет их ра­бо­ту. До­пус­ки в от­кло­не­нии тоннеля ми­ни­маль­ные. Его ось по вер­ти­ка­ли и го­ри­зон­та­ли долж­на вый­ти в за­дан­ную точ­ку плюс-ми­нус 50 мм. Под­руч­ный ин­стру­мент у про­ход­чи­ков — от­бой­ный мо­ло­ток, ло­па­та, ку­вал­да и то­пор. За день щит про­хо­дит 2-3 м. 1 м — это 25 м3 грун­та, так что на каж­до­го из 4 че­ло­век груп­пы за­боя при­хо­дит­ся по 6-8 ку­бов руч­ной ра­бо­ты. Сей­час на на­шем пу­ти по­ро­да из плот­ной гли­ны и пес­ка. Ино­гда встре­ча­ют­ся ва­лу­ны, но неболь­шие, око­ло по­лу­мет­ра в диа­мет­ре. Слож­нее, ко­гда по­па­да­ют­ся круп­ные. Наи­боль­шие про­бле­мы, ко­неч­но, до­став­ля­ют грун­то­вые во­ды, про­са­чи­ва­ю­щи­е­ся вме­сте с пес­ком че­рез опа­луб­ку за­боя. За­де­лы­ва­ем па­клей и со­ло­мой. Осо­бо тя­же­ло дал­ся пе­ре­гон до стан­ции «Ма­ли­нов­ка», где шли сплош­ные плы­ву­ны. Ра­бо­та­ли по по­яс в во­де.

В глу­бине ту­ман­но­го тоннеля — элек­тро­воз с ва­го­нет­ка­ми. Даль­ше сплошь за­пол­нен­ное раз­но­об­раз­ным ме­тал­ли­че­ским обо­ру­до­ва­ни­ем про­стран­ство. Это и есть про­ход­че­ский щит. Бри­га­да уже со­би­ра­ет­ся на обед. В тор­це за­боя еще ору­ду­ет от­бой­ным мо­лот­ком про­ход­чик, мощ­ная спи­на ко­то­ро­го под­ска­зы­ва­ет: на этом участ­ке тру­дят­ся толь­ко креп­кие муж­чи­ны.

— Зар­пла­та про­ход­чи­ка за­ви­сит от тру­до­во­го вкла­да, ста­жа и ква­ли­фи­ка­ции, — про­дол­жа­ет Ни­ко­лай Пет­ро­вич. — Ес­ли спра­ви­лись с ме­сяч­ным за­да­ни­ем, то зар­пла­та до­стой­ная. Она и мо­ти­ви­ру­ет, по­это­му те­ку­честь кад­ров прак­ти­че­ски от­сут­ству­ет.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.