Кто на новенького?
Редкий за последние полгода случай: в редакцию пришел минчанин, пожелавший поговорить о столичном транспорте. Почему редкий? Во-первых, потому что внимание горожан к этой теме несколько ослабло из-за пандемии, вовторых, Виталий Андреевич, как оказалось, не собирался жаловаться. В прошлом водитель автобуса и грузовика, а ныне пенсионер, он просто зашел в «Вечерку» по дороге на Комаровку, чтобы через газету сказать спасибо транспортникам и поделиться впечатлениями о новой технике, которая сегодня возит пассажиров. Слово за слово — завязался разговор…
— Меня просто поразили автономные троллейбусы, — признался собеседник. — Не сочтите за пафос, но я горжусь тем, что такую технику, а еще электробусы, автобусы, трамваи выпускают в Минске. И внуку своему много об этом рассказываю. Вот только наши люди к хорошему быстро привыкают, для некоторых такие вещи стали обыденными. Раньше жаловались на колымаги на маршрутах, теперь ищут другие причины для претензий: троллейбус задержался, контролер не так посмотрел, остановка плохо убрана. Нет бы спасибо сказать за то, что транспорт работает практически без сбоев даже в это непростое время.
С таким мнением спорить трудно, да и не пришлось. Несмотря на приличную разницу в возрасте, у нас нашлось немало общих воспоминаний о пассажирском транспорте многолетней давности. Например, о видавших виды автобусах «ЛАЗ» в начале 2000-х на 19-м маршруте. Они часто ломались и стояли подолгу на остановках, потому что пассажиры не могли в них втиснуться. Вспоминали и «ЛиАЗы», прозванные в народе «скотовозами», и, конечно, «Икарусы». Вся эта техника сегодня вызывает смешанные чувства: может, и неплохие автобусы для своего времени, но работали на износ.
От меня собеседник узнал, что недавно в музее городского пассажирского транспорта предприятия «Минсктранс» появился очередной экспонат — троллейбус с «гармошкой» АКСМ-213, сошедший с конвейера «Белкоммунмаша» в 2006 году. Машины такого образца начали выпускать еще в 2002-м, а последняя возит пассажиров лишь в Гомеле. На исторической площадке, кстати, собрано без малого 30 автобусов, троллейбусов и трамваев, среди которых есть и продукция белорусского автопрома. Хорошо, что
о таких раритетах нынешняя молодежь может узнать лишь в музее, из рассказов родителей или материалов специальных сайтов. Как и вообще о том, что в начале ХХI века с общественным транспортом в Минске были большие проблемы, с сегодняшними не сравнимые. Если коротко и мягко обозначить главные, это плачевное состояние подвижного состава и нерегулярность движения. В транспортной сфере всегда есть к чему придраться, но эти претензии сейчас сложно предъявить.
Первое крупное омоложение парка подвижного состава «Минсктранса» произошло во второй половине прошлого десятилетия. Со временем, правда, транспорт снова начал стареть. И все же Минску в определенной степени повезло. Полезным для города приобретениям в немалой степени поспособствовали крупные спортивные события прошлых лет. Да и доводы специалистов «Минсктранса» и «Столичного транспорта и связи» о важности таких инвестиций, видимо, оказались весьма убедительными для руководства города. Несколько лет назад новые автобусы и троллейбусы опять стали дружно вытеснять старые. И этот процесс продолжается, что видно пассажирам невооруженным глазом…
Что касается регулярности движения, вспомнили с собеседником и такой штрих из прошлого: раньше на остановочных табличках указывали лишь интервалы, зачастую весьма условные. И только если интервал превышал 25 минут, писали точное время прибытия, хотя и это не гарантировало появления транспортного средства вовремя. Ждать его можно было и полчаса, и час. Сегодня если не посредством электронного табло, то с помощью приложения или USSDзапроса можно узнать, сколько минут осталось до прибытия очередного автобуса, троллейбуса или трамвая. А от соблюдения графика движения во многом зависит конечный заработок водителя.
Разговор оказался обоюдополезным. Я вспомнила много интересного и получила заряд позитива, а Виталий Андреевич пообещал сводить внука в музей, как только его вновь откроют после пандемии.