Сопряжение мастерства и ИСКУССТВА ОАО «Мостострой» уже почти полвека возводит объекты дорожной инфраструктуры любой сложности и протяженности. Часть из них уже стали архитектурно-историческими ценностями

но и образцом конструкторского и инженерного мастерства.

Значительное количество мостов и путепроводов построено еще в минувшем столетии, когда дорожная сеть была рассчитана на меньшую транспортную нагрузку. В последние десятилетия эта нагрузка возросла почти в два раза, существенно увеличилась и интенсивность движения. Это не могло не сказаться на состоянии искусственных сооружений, от которых зависят как безопасность участников дорожного движения, так и бесперебойность доставки грузов и пассажиров. Углубленная диагностика, проведенная специалистами «БелдорНИИ», выявила часть сооружений, нуждающихся в капитальной модернизации либо в строительстве новой инфраструктуры. Заглавная роль в этом созидательном процессе опять же отводится «Мостострою». 50 и более лет, а некоторых — и на 100 лет, — продолжает Дмитрий Вячеславович. — Только в текущем году «Мостострой» производит работы на 25 объектах Беларуси. В ноябре предприятие планирует запустить движение на трех важнейших объектах. Это мост через Западную Двину на подъезде к Новополоцку длиной более 294 погонных метров, где производилась реконструкция; строительство моста через реку Днепр (382,6 п. м) на юго-западном обходе Могилева и капремонт путепровода «Сельмашевский» в Гомеле (552,3 п. м). К своему профессиональному празднику «Мостострой» подходит с хорошими экономическими показателями. Рентабельность производства по итогам 8 месяцев составила 4 %, а объем подрядных работ за этот период выполнен на 148 млн рублей.

За последние годы в качестве и оперативности работы этого предприятия убедились жители всех регионов страны. И не только. Белорусские мостовики уже давно сотрудничают в рамках Союзного государства с коллегами из России — помогают им строить и реконструировать дорожную инфраструктуру в некоторых российских регионах. Сейчас, к примеру, идет строительство мостов и путепроводов в Татарстане, ведутся переговоры по аналогичным работам в Московской и Псковской областях. Наиболее напряженный фронт монтажно-строительных работ теперь у одного из самых крупных подразделений предприятия филиала «МСУ № 2», где трудятся 270 человек. В Минске оно одновременно строит с нуля и реконструирует два рядом находящихся путепровода.

— На первом объекте длиной около 130 метров мы являемся генподрядчиком, — поясняет директор филиала «МСУ № 2» Сергей Рубченя. — На втором, самом протяженном в столице — 358,3 метра — вместе с коллегами из филиала «МСУ № 6» выступаем в качестве субподрядчика, однако в физическом объеме выполняем почти 90 % строительно-монтажных работ. Обходимся техникой Специализированного управления механизации «Мостостроя», при необходимости арендуем колесные краны большой грузоподъемности. В общей сложности в текущем году строим шесть мостов и путепроводов в нашей стране и три объекта в Новошешминском районе Республики Татарстан. В марте филиал «МСУ № 2» приступил к подготовительным работам на минских путепроводах. В августе с разницей в две недели внешние стороны этих объ

ектов были готовы к эксплуатации. Мостовое полотно там расширили на полметра, а количество дорожных полос — до четырех, соответствующих современным нормативам и стандартам. Сейчас работы ведутся на внутренних частях сооружений. Строительные графики соблюдаются. Трудимся здесь круглосуточно вахтовым методом, без выходных и праздников. Сложности этих объектов не только в сжатых сроках возведения, но и в проходящих под ними международных пассажирских и грузовых железнодорожных линиях. Поначалу нам выделяли ночью 3-часовые окна для производства работ, а затем и по два дневных часа.

В ведении филиала «МСУ № 2», к слову, и цех по производству металлоконструкций, железобетонных изделий, арматурных заготовок, что гарантирует ритмичность их поставок на объекты. Запустить движение транспорта по внутренней стороне путепроводов на проспекте Жукова планируют в следующем месяце.

По словам Сергея Рубчени, справляться с поставленными задачами филиалу «МСУ № 2» всегда удается благодаря сплоченности и нацеленности коллектива, а также высокому уровню его профессионализма. Монтажник Анатолий Лабар трудится здесь уже более 30 лет, мастер своего дела, рационализатор, пример для молодых коллег. Прораб Роман Залуцкий за время работы в филиале «МСУ № 2» тоже зарекомендовал себя с лучшей стороны, у него хорошие перспективы карьерного роста. Бетонщик Андрей Турко отдал предприятию 11 лет, исполнительный, коммуникабельный, ему можно поручить любое задание. А в целом трудовой коллектив филиала «МСУ № 2» — это сплав опыта и молодости. Этой команде по плечу решение любых сложных задач.

От всей души поздравляю дорожников с профессиональным праздником!

Желаю вам и вашим близким крепкого здоровья, благополучия, счастья, успехов в личной жизни и работе, а всем трудовым коллективам нашей отрасли — достижения новых экономических побед. И еще:

В день работников дорожного хозяйства

Желаю бодрости и сил,

Чтобы не было в работе разгильдяйства,

Каждый день счастливей прежних был,

Чтобы приводила вас дорога

К лучшей доле, к сказочным местам,

И всегда встречали у порога

Те, кто бесконечно дорог вам!

Генеральный директор ОАО «Мостострой» Сергей Вашкевич