САНИТАРЫ мегаполиса
Пустой грузовик весит около 13 тонн. На борт он может забрать до 7 тонн мусора. «Спецкоммунавтотранс» поздравляет всех с наступающим Днём автомобилиста и дорожника! Валерьян ШКЛЕННИК, фото Ирины МАЛИНОВСКОЙ
Чистота и ухоженность Минска во многом зависят от стабильной работы «Спецкоммунавтотранса». В числе основных функций предприятия — вывоз твердых коммунальных отходов из Центрального, Партизанского, Ленинского, Советского, Первомайского и Заводского районов. Что скрыто за этой ответственной работой, которая всегда находится на всеобщем обозрении? С высочайшим мастерством
Дмитрий Базаревский трудится за баранкой мусоровоза вот уже 17-й год. В профессию пришел, имея опыт работы слесарем по ремонту автомобилей. Вспоминает, что попробовать свои силы на «Спецкоммунавтотрансе» ему посоветовали знакомые. За время работы Дмитрий проехал по столичным дворам не одну тысячу километров. Последние несколько лет он помогает поддерживать чистоту во дворах Серебрянки.
— Наш день начинается с получения путевых листов и прохождения предрейсового медосмотра. Затем мы осматриваем автомобиль, на котором предстоит работать. Механик на КПП предприятия проводит контрольный осмотр. И только после этого выезжаю в рейс. Например, у меня смена длится по путевому листу с 7:00 до 16:00, — рассказывает собеседник.
Вместе с Дмитрием отправляемся в один из дворов на проспекте Рокоссовского. Водитель работает филигранно, с высочайшей точностью чувствуя габариты автомобиля. Огромный МАЗ медленно, но с легкостью катится по узкому проезду возле одной из кирпичных пятиэтажек.
— Наша работа требует предельной внимательности, сконцентрированности и выдержанности, — поясняет Дмитрий Базаревский. — К сожалению, не все водители идут нам навстречу и паркуют свои автомобили так, чтобы мы могли спокойно проехать по узким проездам. Но ведь даже из-за одного неправильно припаркованного автомобиля у нас может не оказаться возможности подъехать к площадке или к одиночно стоящему контейнеру. Кроме того, некоторые маленькие минчане не в полной мере осознают, что нельзя выбегать на дорогу из-за стоящих машин. Поэтому хочется попросить родителей объяснять детям, как правильно вести себя на дороге. Пусть даже это тупиковые дворовые проезды.
По ним водителю мусоровоза нередко приходится передвигаться задним ходом. В этом ему помогают специальные камеры заднего вида, которые обеспечивают возможность просмотра пространства позади грузовика.
Новые тенденции
Заметно, что современные автомобили, находящиеся на балансе «Спецкоммунавтотранса», существенно отличаются от своих предшественников. Если у более «старших» грузовиков загрузка боковая, то у новых автомобилей заборник расположен сзади. Это накладывает определенную особенность на стиль движения.
— Таких «инновационных» машин в парке предприятия на данный момент 46, — отмечает Анатолий Жаврид. — Среди их преимуществ сравнительно большой объем загрузочного бункера, высокий коэффициент прессования, возможность работы в ручном и автоматическом режимах и загрузки крупногабаритного мусора. Обязательное условие — совместимость загрузочного механизма с большинством видов существующих сегодня контейнеров.
— Работу с контейнером для водителя можно описать с помощью нескольких глаголов: подкатить, закрепить, опрокинуть, опустить, откатить, поставить на место. Прессовка включается специальной кнопкой, — рассказывает Дмитрий Базаревский. — Такой подход более эффективен. Не нужно подъезжать к каждому контейнеру отдельно, что экономит расход топлива, время и ресурс автомобиля. Кроме того, меньше риска что-то просыпать на асфальт.
Пустой грузовик весит около 13 тонн. На борт он может забрать до 7 тонн мусора. На окончательную цифру влияет плотность отходов. В зависимости от нее они условно делятся на легкие и тяжелые. Полный кузов машина набирает за несколько часов работы. Затем она отправляется на полигон захоронения твердых коммунальных отходов «Тростенецкий». Дальнейший маршрут водителя зависит от того, пройдены ли все контрольные точки, отмеченные в путевом листе.