Без опознавательных знаков
Авиациянетерпитслучайныхлюдей.Веерядах—волевые,мужественныелюди
Один из них — бывший командир эскадрильи 339-го военно-транспортного авиационного полка военный летчик 1-го класса, кавалер двух орденов Красного Знамени подполковник в отставке Анатолий Гололобов. В разные годы службы он выполнял полеты в районы боевых действий на территории других государств. Одно из заданий особенно транспортное подразделение в памятно Анатолию Михайловисоставе ВВС Алжира. С этого чу. Вот что он рассказал: «В момента мы стали алжирскими 1964 году мой экипаж был навоеннослужащими. На самолеправлен в распоряжение военте с арабской символикой на ного командования Алжира. борту экипаж приступил к переЦель командировки — демонвозке военнослужащих, боевой страция надежности самолета техники, боеприпасов и других Ан-12 в боевых условиях. Когрузов в интересах вооруженмандующий военно-транспортных сил этой страны. ной авиацией СССР маршал В один из дней перед экипаН.Скрипко лично поставил зажем была поставлена задача: педачу. При этом особо подчеркревезти боеприпасы отрядам нул, что во взаимоотношениях конголезских повстанцев, котос алжирским руководством, карые вели ожесточенные бои на сающихся выполнения полетсевере Демократической Ресных заданий, для меня слова публики Конго с войсками дикта«нет» не существует. тора Чомбе. В целях затруднения
И вот мы в Алжире. Советобнаружения нашего самолета ский посол встретил нас и препротивовоздушной обороной дупредил, что завтра он предпротивника полеты необходимо ставит экипаж и самолет презивыполнять ночью с выключенныденту и военному командовами аэронавигационными огнями. нию Алжира. На следующий Посадку осуществлять на плодень состоялась встреча с перщадки ограниченных размеров, вым президентом Алжира Ахне оборудованные радио- и свемедом бен Белла и министром тотехническими средствами. обороны. Нашим непосредЗагрузив на борт 10 тонн боественным начальником стал припасов, в два часа ночи взлелейтенант Тархат, которому тели. Полет выполнялся на сабыло поручено сформировать молете без опознавательных первое авиационное военно- знаков государственной при- надлежности. Маршрут экипажу сообщили непосредственно перед вылетом: Каир (Египет), Ходейда (Северный Йемен), Магадишо (Сомали), Дар-эсСалам (Танзания). Совершив три посадки для дозаправки и пролетев над водами Средиземного моря и Индийского океана, произвели посадку в Дар-эс-Саламе. Здесь нас встретили алжирский посол и представитель конголезских повстанцев, которые указали аэродром, куда в эту ночь нужно было доставить груз. Время вылета определили с таким расчетом, чтобы посадку в Конго совершить на рассвете.
Вылетели ночью. В расчетной точке приступили к снижению. По курсу Стенвиль. Город был хорошо освещен, севернее его находился аэродром назначения. Неожиданно командир огневых установок доложил, что слева по борту видит группу самолетов, они летят параллельным курсом. Экипаж усилил бдительность. Впереди показался и аэродром посадки, на котором были хорошо видны вспышки взрывов. Принял решение возвращаться с грузом в Дар-эс-Салам. К вечеру прибыли представители повстанцев, которые прояснили обстановку. Оказалось, что нас опередили американцы, которые десанти- ровали бельгийских десантников, захвативших аэродром. Оставшиеся в живых повстанцы отступили и теперь находятся на границе с Угандой. Там, в районе небольшого аэродрома для малой авиации, находится их штаб, куда и нужно срочно доставить боеприпасы. С учетом полученной информации пришлось рисковать. Не мешкая взлетели. До границы с Угандой полет осуществляли в режиме радиомолчания без включенных аэронавигационных огней. При подходе к аэродрому диспетчер дал условия посадки и включил огни, обозначавшие торец полосы. После посадки группа вооруженных людей, быстро выгрузив из самолета боеприпасы, исчезла в ночи. Ну а нам вместо отдыха в вежливой форме предложили покинуть аэропорт, пояснив, что в случае обнаружения самолета у руководства могут возникнуть серьезные проблемы. По- советовавшись с экипажем, решил лететь в Алжир.
За этот рейс командование алжирской авиабазы предложило экипажу солидное денежное вознаграждение. Когда я доложил об этом советскому послу, он сказал: «За выполнение интернационального долга советские летчики деньги не берут».
Олег СИВУХИН, военный летчик 1-го класса
полковник в отставке.