Vitbichi : 2018-11-29

NEWS : 13 : 13

NEWS

V ЧЕТВЕРГ 29 ноября 2018 г., № 48 (1190) Задесятьмесяцев текущегогодав городепроизошло14 дорожно-транспортных происшествийна местахразворота автотранспортныхсредств страмвайнымивагонами О причинах, последствиях таких ДТП и мерах, которые необходимо предусмотреть, чтобы подобное не повторялось, мы беседуем с начальником отдела безопасности движения филиала «Городской электрический транспорт г. Витебска» ОАО «Витебскоблавтотранс» Михаилом Самусенко. — Михаил Алексеевич, понятно, что в подобных ДТП помимо самих транспортных средств терпят еще и пассажиры, за жизнь и здоровье которых также несут ответственность водители городского электрического транспорта. А на этот счет есть статистика? — Михаил Алексеевич, что должны помнить водители автотранспортных средств? рельсы мокрые или торможение применено на уклоне, остановочный путь увеличивается значительно. При скорости 50 километров в час трамвай с момента обнаружения водителем опасности остановится только через 61 метр! — Действительно, работников нашего филиала беспокоит рост количества происшествий с пассажирами в трамваях и троллейбусах, ведь любое причинение вреда здоровью пассажира, его имуществу во время движения квалифицируется как дорожно-транспортное происшествие. В 2017 году их зарегистрировано 10, а за десять месяцев текущего — уже 14. — Прежде всего, не создавать помехи общественному транспорту; помнить о том, что в трамвае или троллейбусе в это время может находиться более ста ваших сограждан; пути торможения трамвая и автотранспорта разнятся; при пересечении трамвайных путей следует убедиться в отсутствии трамвайных вагонов в обоих направлениях. Но должен сказать, как свидетельствует статистика, из всех 23 ДТП с пассажирами только трое потерпевших были травмированы в условиях аварийных ситуаций, созданных водителями автотранспортных средств. В остальных 20 случаях травмы получены вследствие непринятия ими мер личной безопасности во время перемещения по салону трамвая или троллейбуса. Например, в 11 случаях травмирования установлено, что обе руки пассажира были заняты сумками и пакетами. Правила дорожного движения должны соблюдать все! — И, представим, в это время происходит ДТП… — Основная причина столкновений — это выезд автотранспортных средств на трамвайные пути на расстоянии, не позволяющем трамваю остановиться для исключения ДТП. А водители авто неверно ориентируются в технических возможностях трамвайных вагонов в аварийных ситуациях, представляя, что они такие же, как у автомобиля. В условиях применения любого экстренного торможения обеспечить пассажирам безопасное положение невозможно, особенно если они в салоне стоят. Трамваи и троллейбусы являются социальным общественным транспортом, перевозящим в том числе инвалидов, пенсионеров, детей, а они особенно подвержены опасности в аварийных ситуациях. — Наверное, стоит напомнить водителям авто, что такое тормозной путь трамвая, чтобы понять, насколько бывает уязвим водитель электрического транспорта в экстремальных условиях. — Тормозной путь вагона на сухих рельсах, на горизонтальном участке, без пассажиров, при скорости 40 километров в час в условиях экстремального торможения должен составлять 21 метр, в тех же условиях, но с пассажирами — уже 30 метров. Причем экстренное торможение водитель должен предпринять буквально за секунду. При большей скорости в случаях, если Беседовала Наталья ДРОЗДОВА. Улыбнитесь — Семен, что тебе подарили на День рождения? — спрашивают ребята. — Видите возле дома красная иномарка стоит? — Ага! — восхищаются мальчишки.— Классный автомобиль! — Вот точно такого же цвета бейсболку. PRINTED AND DISTRIBUTED BY PRESSREADER PressReader.com +1 604 278 4604 . ORIGINAL COPY . ORIGINAL COPY . ORIGINAL COPY . ORIGINAL COPY . ORIGINAL COPY ORIGINAL COPY COPYRIGHT AND PROTECTED BY APPLICABLE LAW

© PressReader. All rights reserved.