Вос­ста­но­вить кар­ти­ну ДТП по сле­ду про­тек­то­ра

Поль­зу­ясь на­уч­но обос­но­ван­ны­ми апро­би­ро­ван­ны­ми ме­то­ди­ка­ми, экс­пер­ты Гос­ко­ми­те­та су­деб­ных экс­пер­тиз уста­нав­ли­ва­ют ис­ти­ну в са­мых слож­ных си­ту­а­ци­ях

Vitbichi - - NEWS - Бе­се­до­вал Дмит­рий КОНОХОВ.

Еже­днев­но на до­ро­гах стра­ны не­ма­лая до­ля ДТП про­ис­хо­дит без оче­вид­цев, по­ка­за­ния непо­сред­ствен­ных участ­ни­ков про­ти­во­ре­чат друг дру­гу, а ино­гда их и дать уже неко­му… В по­доб­ных слу­ча­ях у со­труд­ни­ков пра­во охра­ни­тель­ных ор­га­нов, раз­би­ра­ю­щих­ся в об­сто­я­тель­ствах ава­рий, оста­ет­ся на­деж­да на ре­зуль­та­ты ав­то­тех­ни­че­ской экс­пер­ти­зы. О том, как происходят по­доб­ные ис­сле­до ва­ния, рас­ска­зал за­ме­сти­тель на­чаль­ни­ка от­де­ла кри­ми­на­ли­сти­че­ских экс­пер­тиз Ви теб­ско­го об­ласт­но­го управ­ле­ния Гос­ко­ми те­та су­деб­ных экс­пер­тиз под­пол­ков­ник юс­ти­ции Алек­сандр Ни­ки­тин. — Алек­сандр Юрье­вич, чем за­ни­ма­ет­ся ав­то­тех­ни­че­ская экс­пер­ти­за, ка­кой круг во­про сов она поз­во­ля­ет ре­шать?

— На­ши спе­ци­а­ли­сты ис­сле­ду­ют фак­ти­че­ские дан­ные о тех­ни­че ском со­сто­я­нии транс­порт­но­го сред­ства, до­рож­ной об­ста­нов­ке на ме­сте ава­рии, дей­стви­ях участ­ни ков про­ис­ше­ствия, их воз­мож­нос тях, ме­ха­низ­ме ДТП, а так­же об­сто ятель­ствах, спо­соб­ству­ю­щих со вер­ше­нию про­ис­ше­ствия.

— Во­ди­те­ли участ­ни­ки ДТП за­ча­стую рас­ска­зы­ва­ют, что еха­ли с неболь­шой ско­ро­стью и ава­рия про­изо­шла по непо нят­ным им при­чи­нам. Ка­кие ме­то­ды ис­поль­зу­ют­ся для уста­нов­ле­ния ис­тин­ной кар ти­ны?

— Су­ще­ству­ют на­уч­но обос­но ван­ные и до­ста­точ­но апро­би­ро­ван ные ме­то­ди­ки опре­де­ле­ния ско ро­сти дви­же­ния транс­порт­ных средств пе­ред про­ис­ше­стви­ем. Они ба­зи­ру­ют­ся на клас­си­че­ских за­ко­нах фи­зи­ки и ме­ха­ни­ки. Наи бо­лее рас­про­стра­нен­ной яв­ля­ет­ся ме­то­ди­ка уста­нов­ле­ния ско­ро­сти дви­же­ния ис­хо­дя из сле­дов юза (тор­мо­же­ния) транс­порт­но­го сред ства, остав­ля­е­мых на до­рож­ном по­кры­тии ко­ле­са­ми ав­то­мо­би­ля. Со­по­став­ляя на прак­ти­ке рас­чет ные зна­че­ния ско­ро­сти с дан­ны­ми ви­део­ре­ги­стра­то­ров и та­хо­гра­фов, мож­но с уве­рен­но­стью го­во­рить о на­деж­но­сти та­ко­го рас­че­та. Ак­тив но при­ме­ня­ет­ся ме­то­ди­ка опре­де ле­ния ско­ро­сти по оста­точ­ной де фор­ма­ции де­та­лей ку­зо­ва. В гру­зо вых ав­то­мо­би­лях точ­ные дан­ные о ско­ро­сти дви­же­ния со­дер­жит та хо­грам­ма, рас­шиф­ров­кой ко­то­рой так­же за­ни­ма­ют­ся на­ши спе­циа ли­сты.

— На фо­ру­ме ав­то­лю­би­те­лей один во­ди­тель рас­ска­зы­вал, что при­чи­ной ДТП с ним явил ся раз­рыв по­крыш­ки, но его от­да­ли под суд. Этот во­ди тель до сих пор с при­го­во­ром не со­гла­сен.

— Ре­ше­ние во­про­сов о при­чи не раз­гер­ме­ти­за­ции ши­ны ко­ле­са так­же от­но­сит­ся к ком­пе­тен­ции су­деб­ной ав­то­тех­ни­че­ской экс пер­ти­зы. Ме­ха­низм раз­гер­ме­ти за­ции по­крыш­ки ко­ле­са до­ста­точ но хо­ро­шо изу­чен и с экс­перт­ной точ­ки зре­ния опи­сы­ва­ет­ся с вы­со кой сте­пе­нью со­от­вет­ствия фак­ти чес­ким об­сто­я­тель­ствам ава­рии. Мы опре­де­ля­ем, ко­гда про­изо­шла раз­гер­ме­ти­за­ция: до ДТП или она яви­лась его след­стви­ем. Ха­рак­тер по­вре­жде­ний по­верх­но­сти по крыш­ки в раз­лич­ных си­ту­а­ци­ях име­ет свои непо­вто­ри­мые осо бен­но­сти.

— Мож­но ли опре­де­лить, кто ко­го но­чью осле­пил све­том фар?

— Во­об­ще то ме­ха­низм ДТП экс пе­ри­мен­таль­но уста­нав­ли­ва­ет сле до­ва­тель, но, ис­сле­дуя по­вре­жден ную лам­пу, экс­перт ав­то­тех­ник мо­жет от­ве­тить, на­хо­ди­лась ли нить на­ка­ли­ва­ния лам­пы в мо­мент ее раз­ру­ше­ния под на­пря­же­ни­ем и ка­кой свет фар го­рел — ближний или даль­ний. Это же ка­са­ет­ся и ламп сиг­на­лов по­во­ро­та.

— Сей­час мно­гие уста­нав­ли ва­ют в ав­то­мо­би­лях ви­део­ре ги­стра­то­ры, на­сколь­ко это целесообразно?

— Эти устрой­ства яв­ля­ют­ся са мы­ми бес­при­страст­ны­ми сви­де­те ля­ми про­ис­ше­ствий. У нас уже мно го при­ме­ров, ко­гда ана­лиз ин­фор ма­ции с ви­део­ре­ги­стра­то­ра поз­во лял уста­но­вить при­чи­ны воз­ник­но ве­ния и раз­ви­тия ава­рий­ной си­ту ации. По нему мож­но с до­ста­точ­ной точ­но­стью опре­де­лить ско­рость дви­же­ния транс­порт­но­го сред­ства и вос­ста­но­вить ме­ха­низм раз­ви­тия до­рож­но транс­порт­но­го про­ис­ше ствия. Нема­ло слу­ча­ев, ко­гда в от сут­ствие оче­вид­цев за­пись ре­гист ра­то­ра яв­ля­лась един­ствен­ным ис точ­ни­ком до­ка­зы­ва­ния ви­нов­нос ти или неви­нов­но­сти участ­ни­ка про­ис­ше­ствия.

— Как ра­бо­та­ет экс­перт ав­то тех­ник на ме­сте ДТП?

— На­ши спе­ци­а­ли­сты вы­ез­жа­ют на ме­ста ре­зо­нанс­ных про­ис­ше ствий, осмот­ры по­рой про­во­дят­ся в слож­ных по­год­ных усло­ви­ях, в та ких слу­ча­ях экс­перт по мель­чай шим де­та­лям уста­нав­ли­ва­ет всю кар­ти­ну. Ча­ще все­го это необ­хо­ди мо, ко­гда уже ни­кто из участ­ни­ков ДТП не мо­жет дать по­ка­за­ния. Вот один из та­ких слу­ча­ев. В про­шлом го­ду но­чью был со­вер­шен на­езд на пе­ше­хо­да, он по­гиб, во­ди­тель ав то­мо­би­ля скрыл­ся. Бла­го­да­ря на шим спе­ци­а­ли­стам на ме­сте про ис­ше­ствия был об­на­ру­жен неболь шой оско­лок фа­ры с мар­ки­ров­кой, что и поз­во­ли­ло по спе­ци­а­ли­зи­ро ван­ным ба­зам уста­но­вить мар­ку и мо­дель ав­то­мо­би­ля, ко­то­рый впо след­ствии был об­на­ру­жен со­труд ни­ка­ми ГАИ.

— Об­ра­ща­ют­ся ли к вам граж дане для про­из­вод­ства ав­то тех­ни­че­ской экс­пер­ти­зы?

— Не­смот­ря на то, что ос­нов­ным «за­каз­чи­ком» про­ве­де­ния экс­перт ных ис­сле­до­ва­ний яв­ля­ют­ся ор­га ны уго­лов­но­го пре­сле­до­ва­ния, за про­ве­де­ни­ем экс­пер­ти­зы на до­го вор­ной плат­ной ос­но­ве мо­гут так же об­ра­щать­ся фи­зи­че­ские и юри ди­че­ские ли­ца. Но преж­де, чем оп ре­де­лять­ся с кругом во­про­сов, под­ле­жа­щих ис­сле­до­ва­нию, луч ше пред­ва­ри­тель­но про­кон­суль ти­ро­вать­ся с профильным спе­ци али­стом.

Был слу­чай, ко­гда к нам об­ра тил­ся граж­да­нин, в ав­то­мо­би­ле ко то­ро­го вы­шло из строя сцеп­ле­ние. При об­ра­ще­нии на СТО ему по­ста ви­ли вер­дикт — необходима за­ме на дан­но­го уз­ла. Сцеп­ле­ние за­ме ни­ли на но­вое, а про­бле­ма оста лась: оно по преж­не­му бук­со­ва­ло. В ре­зуль­та­те это­го кли­ент столк нул­ся с ди­лем­мой — нека­че­ствен ная де­таль или плохая ра­бо­та ме ха­ни­ков. С та­кой ис­то­ри­ей он к нам и об­ра­тил­ся. В хо­де ис­сле­до­ва­ния на­ши­ми экс­пер­та­ми бы­ло уста­нов ле­но, что при­чи­на по­лом­ки ба­наль на, и не тре­бо­ва­лось до­ро­го­стоя щей за­ме­ны це­ло­го уз­ла. Бук­со­ва ние ста­ро­го и но­во­го сцеп­ле­ния вы­зы­ва­ли под­те­ки мас­ла из КПП из за из­но­сив­ше­го­ся саль­ни­ка. Дан­ную неис­прав­ность мож­но бы­ло об­на­ру­жить при бо­лее вни­ма тель­ном осмот­ре КПП, что и пред пи­сы­ва­ет ин­струк­ция по ре­мон­ту. Граж­да­нин с на­шим за­клю­че­ни­ем об­ра­тил­ся на СТО, где ему за­ме­ни ли саль­ник и вер­ну­ли день­ги за не ка­че­ствен­ный ремонт.

Во мно­гих слу­ча­ях на­ша служ­ба по­мо­га­ет вос­ста­но­вить спра­вед­ли вость.

Алек­сандр Ни­ки­тин уве­рен: кар­ти­ну про­ис­ше­ствия мож­но вос­ста­но­вить да­же по оскол­ку фа­ры.

Во вре­мя ана­ли­за ДТП.

Newspapers in Russian

Newspapers from Belarus

© PressReader. All rights reserved.