Luchthaven klaar, politie niet
De druk is groot om Brussels Airport zo snel mogelijk te heropenen. Vandaag is een cruciale dag: de regering wil er vaart achter zetten, maar de politievakbonden eisten gisteravond laat eerst duidelijke garanties over de veiligheidsmaatregelen.
BRUSSEL | Het fiat voor de heropstart van de luchthaven is gisteren gegeven door de brandweer en het Directoraat-Generaal Luchtvaart. Door een tijdelijke constructie te plaatsen voor het luchthavengebouw moet het mogelijk zijn tot achthonderd vertrekkende passagiers per uur te ontvangen. Dat is ongeveer twintig procent van de normale capaciteit. Ondanks die krachttoer zullen er vandaag nog geen passagiersvluchten plaatsvinden. Daarvoor is de officiële goedkeuring nodig van de Nationale Veiligheidsraad, die deze middag bijeenkomt. Premier Charles Michel (MR) en minister van Binnenlandse Zaken Jan Jambon (N-VA) zetten alles op alles, maar het gewenste veiligheidsniveau blijkt een struikelsteen van formaat te zijn. Tot gisteravond laat werd er over een weer gebeld tussen de politievakbonden, de politietop en de regering op zoek naar aanvaardbare oplossingen. Een aantal punten werd op goedkeuring onthaald, zoals de inzet van extra personeel. Maar over andere onderwerpen was er een complete blokkade. Zo werd het gebrek aan langetermijnvisie gehekeld. Maar vooral de prescreening leidde tot verhitte discussies. Dat wil zeggen een systematische controle van de bezoekers van de luchthaven en hun bagage. Een maatregel die in het buitenland al zijn nut heeft bewezen, volgens de bonden. Aan de andere kant van de onderhandelingstafel bestaat er toch meer voorbehoud. Tests wezen al uit dat dergelijke grondige checks tot groot oponthoud kunnen leiden om de luchthaven binnen te komen, wat het veiligheidsrisico net zou kunnen verhogen. Bovendien wordt er gewaarschuwd voor een al te doorgedreven veiligheidscultuur. ‘Waar houdt het dan op?’, is zowat het gevoel. Al is er tegelijkertijd veel sympathie voor de eisen van de bonden na de aanslagen van 22/3. Zolang er geen duidelijke toegeving is, weigert de luchtvaartpolitie aan het werk te gaan. ‘Het wordt tijd dat het kabinet-Jambon eens met zijn voeten tussen het veiligheidspersoneel gaat staan. Dat ze de situatie op het terrein kennen’, klonk het bij Vincent Houssin van het VSOA. Gisteravond circuleerde er zelfs een oproep om deze ochtend te betogen voor de hoofdzetel van Brussels Airport Company, kwestie van voldoende druk op de ketel te zetten. Premier Charles Michel beseft de grote symboolwaarde van dit dossier. ‘We moeten van de ene kant zo snel mogelijk de luchthaven heropenen. Dat is belangrijk voor onze economische situatie en ons imago in het buitenland. Maar van de andere kant is het voor mij als eerste minister ook belangrijk voldoende veiligheidswaarborgen te hebben’, zei hij gisteren op het VRT-Journaal. In een open brief liet de luchthavenpolitie zich woensdag nog vernietigend uit over de gang van zaken. Zo zouden er minstens vijftig sympathisanten van Islamitische Staat (IS) op Brussels Airport tewerkgesteld zijn en zou het controlesysteem met badges niet afdoende werken. (sco)
‘De heropening is belangrijk voor onze economische situatie en ons imago in het buitenland’. CHARLES MICHEL eerste minister
BRUSSEL | Volgens de luchthavenpolitie zouden vandaag, ruim een week na de aanslag van 22 maart, nog altijd minstens vijftig sympathisanten van Islamitische Staat (IS) op Brussels Airport werken. Zij zouden de terroristen geholpen hebben om de veiligheidsprocedures van de luchthaven te omzeilen. De aanwezigheid van IS-sympathisanten en van andere werknemers met een gerechtelijk verleden is absoluut onaanvaardbaar, aldus de luchthavenpolitie. Vooral op de meest veiligheidsgevoelige afdelingen van de luchthaven, zoals bij de bagageafhandelaars. Vincent Gilles van de politievakbond VSOA stelde op een Franstalige radiozender zelfs dat er personeel van bagageafhandelaars juichte toen het nieuws over de aanslagen in Parijs bekend raakte. De bagageafhandelaars Swissport en Aviapartner weigerden gisteren commentaar op de beschuldiging dat ze heel wat allochtone, Brusselse jongeren zouden tewerkstellen die er radicale opvattingen op nahouden. Bij Brussels Airport was te horen dat alle werknemers die actief zijn in de risicogevoelige ‘airside zone’ (waar passagiers en bezoekers geen toegang toe hebben) vooraf gescreend worden vooraleer ze hun toegangsbadge krijgen. ‘Het bedrijf op de luchthaven beslist in welke zone iemand wordt tewerkgesteld’, zegt Anke Franssen van Brussels Airport. ‘Zij dienen dan een aanvraag in en het is de Nationale Veiligheidsoverheid (NVO) die bekijkt of de werknemer aan de voorwaarden voldoet.’
Databanken
De NVO is een federale overheidsinstelling waarin verschillende overheidsdiensten zetelen, zoals de federale politie, de Staatsveiligheid en de militaire inlichtingendienst ADIV. Kandidaat-werknemers voor de gevoelige zones van de luchthaven ondergaan eerst een ‘veiligheidsverificatie’. Alle diensten die in de NVO zetelen onderzoeken of de kandidaat in een databank voorkomt en stellen een dossier op. De inhoud van die screening is niet echt duidelijk. ‘Het is moeilijk om specifieke criteria te benoemen, want elk geval wordt apart bekeken’, zegt woordvoerder Michael Mareel. ‘Elk element dat mogelijk negatief kan zijn, kan
‘Er zijn families die een dierbaar lid hebben verloren of slachtoffers met veel pijn, maar die spreken allemaal met veel waardigheid’ De jongste tijd worden vooral aanwijzingen voor radicalisme tegen het licht gehouden. ‘Maar het blijft een risicoanalyse’