Hé kleine meid op je gedeelde kinderfiets
Autodelen k enden we al. N u duikt ook fie tsdelen op. Het werd opgenomen in de eerste Green Deal die de V laamse regering gisteren heef t gesloten me t de lokale overheden, bedrijven en tientallen organisaties. De bedoeling is gedeelde en duurzame mobiliteit te stimuleren. H et gaat dan om (elektrisch) autodelen, carpoolen en dus ook fie tsdelen. De doelstelling is om tegen 2020 het aantal fietsdelers te doen toenemen van 196.000 naar 400.000.
Je kunt je afvragen of fie tsdelen wel zinvol is. Een fiets is niet zo duur en nagenoeg iedereen heeft er een. ‘Voor het gewone dagelijkse gebruik wellicht niet’, zegt Manuel Vertriest van het Netwerk Duurzame Mobiliteit. ‘ Maar voor bepaalde gelegenheden of behoeften kan een deelfiets wel van pas komen. Om boodschappen te doen, bijvoorbeeld, kan een bakfiets dienstdoen. Of als je een grotere afstand wil afleg gen, biedt een gedeelde elektrische fiets soelaas. ’
We kennen vandaag al de systeVan een ander kaliber is, almen als de Blue Bike en de publieweer in G ent, he t initiatief Op ke fietsen Villo! in Brussel en Velo Wielekes. Die ser vice biedt sinds in Ant werpen (zie hiernaast) . 2014 een ant woord op een fenoMaar er zijn ook veel particuliere meen waarmee iedere ouder te initiatieven. Z o stelt een groepje maken kri jgt: he t kroost wordt wijkbewoners aan he t Rabot in snel groot en de t weewieler even Gent sinds 20 11 een bakfie ts ter snel te klein. Bij Op Wielekes – zeg beschikking. De pri js: een waarmaar een fie tsotheek – kunnen borg van 30 euro en 2 euro per halouders voor een bepaalde tijd een ve dag. In dezelfde stad biedt iefiets ontlenen. ‘ Als hun kind aan mand een fie tskar aan, kosteloos een ander model toe is, ruilen ze voor wie verzekerd is. dat weer in’, zegt coördinator Bar
Internationaal bestaat Spin bara J anssens van he t N etwerk
De overheid wil dat we behalve de auto ook de fiets meer delen. Je kunt vandaag al een bak of kinderfiets lenen. Ook de blauwe leenfietsen aan stations zetten hun opmars voort. Zinvol als iedereen toch een tweewieler heeft? ‘Ja, voor bepaalde behoeften.’
lister, een soort Airbnb waarop iedereen wereldwi jd zi jn fie ts kan aanbieden. Ook in Brussel, Ant werpen, G ent en Brug ge stellen mensen hun rijwiel aan bezoekers ter beschikking . tegen tarie ven van zowat 5 tot 30 euro per dag . Bewust Verbruiken, die de dienst op poten ze tte. ‘Z o kunnen alle kinderen van 2,5 tot 12 jaar fietsen en hoe ven ze nie t op een e xemplaar te ri jden dat te groot of te klein is, of k walitatief minder waardig.’
Op Wielek es verzamelde zi jn eerste modellen via giften en doet zelf aankopen op de tweedehandsmarkt. Er is nu een voorraad van 250 exemplaren. Een jaarabonnement k ost 30 euro. 120 mensen schreven ervoor in. Het publiek is breed: zowel pioniers die ge wonnen zijn voor het idee, als mensen voor wie het financieel welkom is.
Tien keer kreeg Op Wielekes al navolging – zij het onder een andere naam – in onder meer M echelen, L euven en Brug ge. ‘ We hebben een opstartpakket samengesteld waarmee iedereen in zi jn gemeente of buur t mee aan de slag kan’, aldus Janssens.
De meest verspreide vorm van deelfietsen zi jn vandaag de Blue Bikes. Die zi jn gegroeid uit de NMBS en k ennen een gestage groei. ‘ I n drie jaar zi jn we van 30.000 naar 180.000 rit ten gegaan’, zeg t Deborah Anné, direc teur van Blue M obility. De blue bike is ideaal voor wie op de langere afstand reist maar voor de ortek rit – the last mile – naar zijn eindbestemming wil fie tsen.
Je kunt zo ’ n blauwe deelfie ts nemen op 53 plaatsen, vooral aan treinstations maar ook aan t wee haltes van De Lijn (in Lier en Boechout) en op t wee parkeerterreinen (in Lier en Deinze).
‘We mikken op vijftien nieuwe verdeelpunten per jaar ’, zegt Anné. ‘De steden en gemeenten zi jn vragende partij.’ Een rit kost 3 euro, hier en daar leg gen de lokale en de Vlaamse overheid bij en betaal je maar 1 euro. In mei komt er een prijsstijging van 15 cent.