Europese autobouwers lossen Toyota
De race om ’s werelds grootste autoverkoper te zijn is een Europees onderonsje geworden. Toyota groeit wel, maar verliest terrein.
VW en Renault bekvechten onderling om de koppositie. De Japanse autoreus Toyota, van 2008 tot 20 15 de zo goed als onaantastbare k oploper, is in t wee jaar tijd teruggevallen naar de derde plaats. Toyota maakte gisteren bek end dat het in totaal 10, 38 miljoen wagens heeft verkocht, waarvan 10,2 miljoen personenvoertuigen. Dat is een groei me t 2,1 procent.
Dat volstond geenszins om het gat me t VW en Renault dicht te rijden. Die kwamen allebei uit boven de 10,5 miljoen stuks. VW ging bi jna 4 procent vooruit, Renault meer dan 6 procent. Die sti jging hebben ze vooral te dank en aan hun succes in C hina, met voorsprong de grootste automarkt ter wereld.
Maar wie van de t wee Europese bedrijven mag de k oppositie claimen? De topman van Renault, Carlos Ghosn, hecht blijkbaar heel wat belang aan de titel van ’ s werelds grootste. En daarbij schrikt hi j er nie t voor terug om te jongleren me t de verkoopcijfers.
Ghosn kijkt alleen naar de personenwagens. Daarvan verkocht de ‘ Renaultalliantie’ er 10,61 miljoen. De verk oop van VW liep vorig jaar wel op tot 10,74 miljoen e xemplaren, maar dat is de vracht wagenverkoop incluis. Exclusief trucks zit VW aan 10,53 miljoen verk ochte wagens.
Dat Ghosn he t had over een alliantie, is geen toe val. De topman van het Franse autoconcern maakte immers de rek ensom van de totale verk oop van Renault, Nissan en M itsubishi. Maar Renault is slechts voor 43 procent eigenaar van Nissan en onrechtstreeks slechts voor 15 procent aandeelhouder van M itsubishi. Terwijl de automerken onder de VWvlag, zoals Audi, Seat, Skoda en VW zelf , volledig eigendom zijn van de Duitsers.
Tests uitlaatgassen
Bij Volkswagen is intussen een eerste slachtoffer gevallen van het onderzoek naar uitlaatgassen waarbij ook mensen werden ingezet. Thomas Steg, het hoofd de e xterne betrekkingen en duurzaamheid van Volkswagen, is ti jdelijk geschorst. Volgens topman Matthias Müller gebeurde de schorsing op Stegs initiatief . ‘Hij heeft verklaard dat hi j de volledige verantwoordelijkheid neemt. Ik respec teer die beslissing.’