‘Verreken CO2-uitstoot in ticketprijs’
Wie vliegt, stoot veel CO2 uit. Initiatieven tot vrijwillige compensatie daarvan slaan niet aan – ‘en mogen niet als aflaat gelden’.
BRUSSEL I Meer dan 1,3 miljoen Belgen trekken deze paasvakantie met het vliegtuig naar het buitenland en dat doen ze voor minder geld dan ooit tevoren. Betaalde je voor een vlucht tussen Milaan en Parijs in 1992 nog 400 euro, vandaag is dat gemiddeld nog slechts 25 euro. Dat bleek gisteren uit een reportage van het VRTprogramma Pano.
Nochtans is vliegen in diezelfde tijd niet bepaald (veel) milieuvriendelijker geworden. De CO2uitstoot van een vliegtuig ligt nog altijd veel hoger dan die van, bijvoorbeeld, een trein (zie grafiek). Maar voor een rit met die laatste betalen passagiers om tal van re denen wel al gauw meer dan het viervoudige dan voor dezelfde reis per vliegtuig (DS 10 maart).
De luchtvaartsector moet dan ook niet extra betalen voor die hogere CO2uitstoot. Econoom Geert Noels pleitte er in Pano voor om dat te veranderen. ‘Luchtvaart zal een taks op CO2uitstoot moeten aanvaarden’, zei hij. De econoom vindt dat ‘maar normaal’, wetende ‘dat de luchtvaartsector buiten de klimaatakkoorden van Parijs is gehouden’.
Houtskoolvuren
Passagiers kunnen wel al de milieukosten doorrekenen en de uitstoot van hun vlucht compenseren met een gift aan een van de organisaties die daartoe op het internet projecten aanbieden. Het klimaatadviesbureau CO2logic, bijvoorbeeld, gebruikt dat geld voor onder meer de verspreiding van houtoventjes in Oeganda, om het stoken op open houtskoolvuren terug te dringen.
Maar dat mechanisme, op vrijwilligheid gebaseerd, komt in België niet bepaald van de grond. Bij CO2logic compenseerden tijdens de acht eerste maanden na de lancering in november vorig jaar zo’n 200 mensen hun uitstoot. Particulieren die daaraan geld besteden, zijn ‘eerder uitzonderlijk’, zegt Antoine Geerinckx van CO2logic.
Serge de Gheldere, van adviesbureau Futureproofed en klimaatambassadeur, wijst het compensatiemechanisme niet van de hand, maar stelt er zich wel ethische vragen bij: ‘Wij, hier in het noorden, kunnen toch niet gewoon onze levensstijl blijven aanhouden en die compenseren met projecten in het zuiden?’
De Gheldere pleit ervoor om de milieukosten direct te verrekenen in de ticketprijzen: ‘Het is hoog tijd voor carbon pricing’, zegt hij. ‘Voor iedere mobiliteitskeuze zou de CO2uitstoot mee moeten tellen in de prijs. Dat zou ons vlieggedrag pas echt beïnvloeden.’
Compensatie achteraf, zegt De Gheldere, ‘kan ook een omgekeerd effect hebben: het sust de gemoederen, zoals een aflaat in de middeleeuwen, en vervolgens gaat iedereen gewoon verder als voordien.’
‘Luchtvaart zal een taks op CO2uitstoot moeten aanvaarden’
GEERT NOELS Econoom
‘Voor elke mobiliteitskeuze zou de CO2 uitstoot mee moeten tellen in de prijs’
SERGE DE GHELDERE Klimaatambassadeur