België wil CO2-vrije scheepvaart
De Belgische politiek en industrie pleiten voor een scheepvaart zonder CO2uitstoot tegen 2050. Daar zit meer achter dan louter milieubekommernis.
BRUSSEL I Het Parijse klimaatakkoord, waarin bijna alle landen afspraken om de opwarming van de aarde te beperken, legt geen normen op aan de scheepvaartsector. De uitstoot van die grensoverschrijdende industrie is moeilijker toe te rekenen aan een land. Nochtans is de uitstoot van de globale scheepvaart gelijk aan die van Duitsland, een aandeel dat de komende decennia zonder een ingreep fors zal toenemen.
In Londen onderhandelen de 171 lidstaten van de Internationale Maritieme Organisatie deze week voor het eerst over klimaatdoelstellingen voor de scheepvaartsector, een diplomatieke krachttoer die vrijdag moet resulteren in een eerste aanzet voor een wereldwijd maritiem klimaatakkoord. ‘Het is eindelijk tijd om ook voor het waterverkeer doelstellingen op te stellen’, zegt Philippe De Backer (Open VLD), federaal staatssecretaris voor de Noordzee. ‘En wij leggen de lat hoog.’
De Belgische regering pleit in Londen voor een volledig CO2vrije scheepvaart tegen 2050. Daarmee speelt ons land zowel binnen de Europese Unie als wereldwijd een voortrekkersrol. De EU zelf houdt het onder druk van ZuidEuropese landen bij een nietbindende ‘voorkeur’ voor reductie van minimaal zeventig procent in 2050, vergeleken met 2008.
Onze diplomaten krijgen de volle steun van de invloedrijke Belgische scheepvaartindustrie. Ons land is wereldwijd de nummer zeventien qua vlootgrootte, zegt Wilfried Lemmens, hoofd van de Koninklijke Belgische Redersvereniging (KBRV). Bijkomende troeven zijn de haven van Antwerpen en de aanwezigheid van een aantal grote rederijen – zoals CMB, Exmar en Euronav – en de baggerreuzen Deme en Jan
PHILIPPE DE BACKER Staatssecretaris voor de Noordzee