Laad je batterij op, terwijl je rijdt

Zweden en China experimenteren met ‘slimme’ wegen, waar elektrische auto’s al rijdend hun batterij kunnen opladen.

Onderzoekers konden een bewegend ledlampje draadloos laten branden. Een rijdende auto is andere koek, maar theoretisch wel mogelijk

BRUSSEL I Zweden nam woensdag een twee kilometer lange weg aan de luchthaven Arlanda bij Stockholm in gebruik, waarop elektrische voertuigen hun batterij kunnen opladen. Voorlopig zullen alleen de vrachtwagens van het Zweedse Postnord de rijbaan kunnen gebruiken, maar op termijn moeten zowel commerciële voertuigen als personenauto’s al rijdend hun batterij kunnen opladen. Via een beweegbare arm onder het voertuig, tapt de wagen al rijdend stroom af van een rail die door het wegdek loopt.

China wil nog een stap verder gaan. In de stad Jinan ligt nu een ‘intelligente snelweg’. De strook, ongeveer een kilometer lang en bedekt met zonnepanelen en sensoren, moet in de toekomst de voorbijrazende elektrische wagens draadloos kunnen opladen. ‘Uit technologisch standpunt is dat geen probleem’, zegt Zhou Yong, de topman van de constructeur, Qilu Transportation, aan het persagentschap Bloomberg. Dat de oplaadtechnologie nog niet geïnstalleerd is, komt volgens hem omdat de testweg nog te kort is en er niet genoeg tijd is om op te laden.

Ook de Zweden experimenteerden met het draadloos laden van rijdende voertuigen – voorlopig zonder succes. Een stilstaande auto opladen lukt nu al draadloos, maar gaat gepaard met energieverlies. Bij rijdende wagens wordt de overdracht van energie nog inefficiënter. Onderzoekers van de Universiteit van Stanford haalden vorig jaar nog het gereputeerde vakblad Nature omdat ze een bewegend ledlampje draadloos konden laten branden. Een rijdende auto is toch andere koek, maar theoretisch wel mogelijk.

Zonnepanelen

Maar wie maalt nu om stroomverlies, als er energie genoeg is, denken de Chinezen. Onder een transparante betonnen wegdek, zitten zonnepanelen die heel de dag lang elektriciteit opwekken (zie grafiek). Volgens Qilu levert de weg genoeg stroom voor de straatverlichting én 800 huishoudens in de buurt. Het idee is niet nieuw, ook in Frankrijk ligt er al twee jaar een ‘zonneweg’. Tot nog toe heeft de weg amper de helft van de verwachte stroom geproduceerd, berichtte de Franse zakenkrant Les Echos begin deze maand.

Behalve de zonnepanelen zitten ook sensoren in de top laag van de nieuwe Chinese snelweg, die de temperatuur, de verkeersstroom en het gewicht van de voorbijrijdende wagens in de gaten moeten houden. De gegevens moeten de introductie van de zelfrijdende wagens makkelijker maken. Zo moet het bijvoorbeeld mogelijk zijn om een wagen te ‘waarschuwen’ als een ander voertuig de snelweg komt opgereden.