Camera’s binden strijd aan met vrachtwagens
Oostrozebeke en andere besturen gaan zwaar sluipverkeer beboeten. ‘Na één week zien we al mentaliteitsverandering.’
BRUSSEL I Oostrozebeke (WestVlaanderen) heeft het gehad met de vrachtwagens die door de dorpskern denderen. Sinds transportfirma’s moeten betalen om over de Vlaamse snelwegen te rijden, is het vrachtverkeer toegenomen op een op de zes gewestwegen (DS 26 oktober 2017). Ook van navigatieapp Waze, een erg populaire tool om files te ontwijken, is geweten dat hij niet terugschrikt om voertuigen pal door kleine dorpskernen te loodsen. Burgemeesters hebben al geregeld hun ongenoegen over het onveilige fenomeen geuit. Enkelen onder hen nemen nu het heft in eigen handen.
In Oostrozebeke riskeren vrachtwagens die door de dorpskern rijden, terwijl ze er niet moeten laden of lossen, voortaan een boete – voorlopig nog van 58 euro, maar het is de bedoeling om dat bedrag zo snel mogelijk op te trekken tot 130 euro. De lokale politie zet ANPRcamera’s in, die verplaatsbaar zijn naar waar de nood het hoogst is.
‘Wij hebben al geruime tijd met sluipende vrachtwagens te kampen’, zegt burgemeester Karl De Clerck. ‘Ze rijden door de straten waar scholen liggen. Soms ging de politie ter plaatse controleren, maar dan passeerde er plots niemand meer. De camera’s staan er amper een week en we zien nu al de mentaliteitsverandering. Er viel nog geen enkele boete.’
De lokale korpschef, Hans Malysse, legt uit hoe het systeem werkt. ‘We hebben een camera bij het begin van de dorpskern en een op het einde ervan. Elk voertuig hoger dan drie meter – dus elke vrachtwagen – wordt gefotografeerd. We weten dat het vier minuten kost om met de reglementaire snelheid van vijftig km per uur door Oostrozebeke te rijden. Als de wagen er zo lang, of zelfs minder lang over doet, weten we dat hij niet stopte om te laden of te lossen en dat het dus over sluipverkeer gaat.’
Toon de leveringsbon
De Turnhoutse politie – in 2009 als eerste met ANPRcamera’s aan de slag – stuurt zelfs pv’s naar alle vrachtwagens die tussen vijf en dertig minuten nodig hebben om de stad te doorkruisen. ‘Alleen als ze ons nadien een leveringsbon kunnen tonen, ontsnappen ze aan hun boete’, duidt korpschef Roger Leys. ‘Toen we de camera’s installeerden, was sluipverkeer een ernstig probleem dat op veel protest van buurtbewoners stootte. Nu is dat helemaal verdwenen.’
Ook in Hoogstraten en Ruisbroek komen op korte termijn camera’s die zwaar verkeer uit de dorpskernen moeten weren.
Ben Weyts (NVA), Vlaams minister van Mobiliteit, ‘begrijpt helemaal dat gemeenten hun dorpscentra willen vrijwaren’. ‘Maar ze doen dat wel het best in samenspraak met hun buren, zodat het probleem zich niet simpelweg verplaatst.’ De minister wijst op de nakende installatie van vervoersregio’s, waarin meerdere gemeenten zullen zetelen, samen met De Lijn en de Vlaamse overheid. ‘Daar kunnen thematieken als sluipverkeer op grotere schaal aangepakt worden.’