Maakt dieselauto een doorstart?
Bosch maakt zich sterk dat het een technologie ontwikkeld heeft die de uitstoot van stikstofoxide bij dieselauto’s drastisch kan verminderen. Ze zouden zich daardoor opnieuw tot een milieuvriendelijk alternatief voor benzinewagens kunnen ontpoppen.
‘Ik durf echt wel te stellen dat deze technologie, waarvoor Bosch begin dit jaar overigens al een patent aanvroeg, resoluut komaf maakt met het emissieprobleem van dieselwagens.’ Mark Pecqueur, docent autotechnologie aan de Thomas More Hogeschool, klinkt behoorlijk stellig. ‘De hardware voor deze technologie zit ook vandaag al in de meest recente dieselwagens, maar Dieselgate heeft de zaken op scherp gesteld. Bosch is hofleverancier van een hele rist grote automerken, en na het recente dieselschandaal bleek er nu plots ook een economisch draagvlak te ontstaan om die hardware effectief verder te ontwikkelen en op punt te stellen.’
Stadsritten
Het Duitse bedrijf gaat er prat op dat een dieselwagen, met de nieuw ontwikkelde technologie, zelfs tijdens de meer uitdagende stadsritten niet meer dan 40 milli gram stikstofoxide per kilometer uitstoot. Daarmee zou zo’n auto ruim onder de nieuwe Europese uitstootnorm van 120 milligram blijven. Die norm gaat overigens pas in 2020 in. De technologische doorbraak zou te danken zijn aan een combinatie van geavanceerde injectietechnologie, een nieuw ontwikkeld luchtsysteem en een intelligent warmtebeheer. Hierdoor kan de uitstoot van stikstofoxide in alle rijomstandigheden onder de grenswaarde blijven – ongeacht het rijgedrag van de chauffeur, de buitentemperatuur en de plaats of omstandigheden waarin de metingen plaatsvinden.
Vraag is uiteraard hoeveel geloof we kunnen hechten aan de claim van Bosch, dat vorig jaar herhaaldelijk genoemd werd als een van de hoofdrolspelers in het Dieselgateschandaal. Het Duitse technologiebedrijf zou immers betrokken geweest zijn bij de levering van de sjoemelsoftware aan autobouwer Volkswagen. ‘De testresultaten die ik tot nog toe gezien heb, zijn echt wel heel overtuigend,’ geeft Mark Pecqueur aan. ‘Bovendien weet Bosch bijzonder goed dat de ogen van de hele wereld nu op het bedrijf gericht zijn. Ik denk dat we er echt van mogen
‘Deze innovatie betekent voor diesel de start van een interessant nieuw verhaal’
‘De testresultaten die ik tot nog toe gezien heb, zijn echt wel heel overtuigend’
MARK PECQUEUR
Thomas More Hogeschool
uitgaan dat deze technologie werkt.’
Doorstart
Is de dieselwagen, waarvan de verkoop de voorbije maanden stevig terugviel, hiermee nu ook klaar voor een heuse doorstart? ‘Ik denk dat enige nuance hier op zijn plaats is, net zoals ik al maandenlang beweer dat ook de voorspellingen als zou diesel definitief dood zijn, echt nergens op sloegen’, reageert Mark Pecqueur. ‘Dieselauto’s zullen nooit meer zo populair worden als ze ooit waren, maar ik vermoed dat een marktaandeel van 30 tot 40 procent voor de volgende jaren heel realistisch blijft. Natuurlijk wacht de elektrische wagen een grote toekomst, maar deze technologische innovatie betekent voor diesel wel de start van een interessant nieuw verhaal. Dieselauto’s vertegenwoordigen vandaag overigens ook zoveel economische waarde dat het echt een ramp zou zijn, mochten al die dieselwagens nu plots niets meer waard zijn. Ik denk dat het veel zinvoller is om, zoals nu misschien mogelijk wordt, milieuproblemen op te lossen en zo de dieselmotor heel geleidelijk uit te faseren.’