De ene LEZ is de andere niet
BRUSSEL I De camera’s die de nieuwe lageemissiezone (LEZ) in Gent bewaken, registreerden in de eerste week van januari 5.072 unieke overtreders. Die hebben nog even geluk: in januari worden nog geen boetes uitgeschreven, wel krijgen de bestuurders een waarschuwing. Vanaf februari wacht hen een boete van 150 euro.
Het hoge aantal is opmerkelijk. ‘Sommige automobilisten zullen nog onvoldoende op de hoogte zijn’, zegt schepen van Milieu Tine Heyse (Groen). ‘Anderen gebruiken de gedoogperiode mogelijk om nog even binnen te rijden. In ieder geval illustreert het dat de zes vaste camera’s hun werk doen.’ Vanaf februari komt er ook een mobiele LEZcamera, in het voorjaar drie bijkomende vaste camera’s, later nog eens zes extra vaste camera’s en scanvoertuigen die in de binnenstad actief zullen zijn.
De uitrol van de LEZ in Gent werd waar mogelijk afgestemd op de Antwerpse LEZ. ‘Het zou jammer zijn om niet te leren uit de ervaringen van andere steden’, aldus Heyse. ‘Net als in Antwerpen zien we de handhaving als het sluitstuk van ons beleid en willen we rigoureus controleren. Onze doelstelling blijft een betere luchtkwaliteit én in die zin een minimum aan overtredingen.’
Gedoogmaand
Antwerpen voerde de LEZ in februari 2017 in, ook met één ‘gedoogmaand’. Nadien werden de eerste maanden dagelijks zo’n 260 boetes uitgeschreven. Dat aantal daalde eind 2019 naar 44 boetes per dag. ‘We beschikken in totaal over 77 vaste camera’s’, zegt schepen van Milieu Tom Meeuws (SP.A). ‘Die zijn nodig om Antwerpen “te sluiten”, zodat elke auto die de stad binnenrijdt, gecontroleerd wordt.’ Volgens de recentste cijfers uit 2018 wordt 85 procent van de boetes betaald, wat een hoge inningsgraad is.
Brussel is een ander verhaal. Daar gold sinds de invoering begin 2018 een lange gedoogperiode van negen maanden. In 2019, toen er effectief beboet werd, werden gemiddeld 25 boetes per dag uitgeschreven. Dat is best weinig, gezien het Brussels Gewest in totaal 284 ANPRcamera’s telt. Tegen deze zomer zullen dat er 330 zijn. ‘We zien wel dat tussen begin 2019 en eind 2019 het aantal overtreders met ongeveer 70 procent is gedaald’, zegt Sarah Hollander, woordvoerster van Leefmilieu Brussel.
Niet alleen de mate van handhaving verschilt tussen steden, ook de wetgeving, toont het verhaal van Patrick Lantin op Bruzz.be. De 63jarige man heeft een rolstoel nodig en rijdt daarvoor met een Fiat Idea uit 2004. Die valt onder de Euronorm 3. In Vlaanderen kreeg hij een uitzondering voor zijn wagen, in Brussel niet.
‘In Brussel krijgen mensen alleen een uitzondering als ze hun voertuig hebben laten aanpassen vanwege hun handicap. De logica is dat we personen ontzien die een investering in hun auto hebben gedaan’, zegt Sarah Hollander van Leefmilieu Brussel. ‘We zijn dus iets strikter dan Vlaanderen.’ (vsa)
‘We willen rigoureus controleren. Handhaving is het sluitstuk van ons beleid’
TINE HEYSE
Schepen van Milieu (Groen)