Fiscale zekerheid voor wie auto koopt
Minister Matthias Diependaele (NVA) belooft de kopers van een nieuwe auto dat hun verkeersbelastingen niet wijzigen. Althans wat de Vlaamse fiscaliteit betreft.
BRUSSEL I Elektrische auto’s ontsnappen aan de accijnzen op brandstoffen. Maar hoelang duurt het nog voor er een andere belasting opduikt? Kandidaatautokopers kampen met nogal wat onzekerheid in de toonzaal van de autodealer. Hoe zeker kan je zijn dat de fiscale behandeling van een voertuig dezelfde blijft tijdens de levensduur ervan? Ook dieselwagens werden eerst aangeprezen, daarna verguisd.
Hervorming fiscaliteit
Vlaams minister van Financiën Matthias Diependaele (NVA) wil zekerheid bieden in de hervorming van de autofiscaliteit, zoals die in het Vlaamse regeerakkoord is afgesproken. ‘Een van de principes die we in die hervorming vooropstellen, is dat wie in het nieuwe systeem een wagen koopt, moet weten wat hij de komende jaren betaalt’, antwoordde Diependaele gisteren in het Vlaams Parlement op vragen van de parlementsleden Jos Lantmeesters (NVA) en Vincent Van Peteghem (CD&V).
‘De belasting op inverkeerstelling (BIV) betaal je maar één keer, bij de aankoop. Voor de jaarlijkse verkeersbelasting blijft de jaren nadien hetzelfde systeem gelden, ook al gebeuren er bijsturingen’, verzekert de minister. ‘Wie onder het nieuwe systeem een nieuwe wagen koopt, weet de komende jaren waar hij aan toe is.’
De nieuwe verkeersbelasting vertrekt vanuit dezelfde principes als de oude. De belasting hangt af van de CO2 en het fijnstof die het voertuig uitstoot. De regering zal ook rekening houden met de uitstoot van stikstofoxide. Maar de methode om die te meten, is gewijzigd na het Dieselgateschandaal.
De nieuwe, meer dynamische meting komt uit op een uitstoot die 20 tot 30 procent hoger ligt dan de onrealistische meting van voor Dieselgate. Zonder aanpassing zou ook de verkeersbelasting stijgen, wat de Vlaamse regering wil vermijden.
Geen besluit over CNG
Diependaele wil in het nieuwe systeem zo veel mogelijk rekening houden met nieuwe inzichten in de vervuiling door voertuigen. ‘Ik heb zelf een paar jaar geleden voor een CNGwagen (die op aardgas rijdt, red.) gekozen in de overtuiging dat ik een milieuvriendelijke beslissing nam’, getuigt Diependaele. ‘Maar dat blijkt niet helemaal het geval te zijn.’
Diependaele ontkent ook ten stelligste dat er een belasting op elektrische wagens komt. Dat neemt niet weg dat er een inkomstenprobleem zou ontstaan als de Vlamingen massaal overschakelen op elektrische auto’s, die voordelige fiscale tarieven genieten.
Experts wijzen erop dat vooral de federale overheid via accijnzen en btw miljarden dreigt mis te lopen bij een massale overstap naar elektrisch rijden. Zover is het lang niet. Elektrische wagens genieten nog altijd fiscale voordelen tegenover andere wagens.
Diependaele zegt dat hij nog geen beslissing heeft genomen over de toekomst van CNGauto’s. Die genieten tot eind 2020 een vrijstelling van BIV en verkeersbelasting. De komende maanden bekijkt de regering of ze de regeling nadien verlengt.
‘Wie onder het nieuwe systeem een wagen koopt, weet de komende jaren waar hij aan toe is’
MATTHIAS DIEPENDAELE Vlaams minister van Financiën (NVA)