Laatste grote sluiproute door Leuven verdwijnt
Het stadsbestuur van Leuven neemt bijkomende maatregelen om het sluipverkeer in de stad helemaal aan banden te leggen.
LEUVEN I Sinds september 2017 wordt het verkeer in Leuven via vijf grote lussen door de stad geloodst. Toch was er nog één route waarlangs het verkeer dwars door de stad kon rijden om de files op de E314 te ontwijken: via de Kapucijnenvoer, het SintJacobsplein, de Pelgrimsstraat, de Brusselsestraat, de Ridderstraat, de Burchtstraat en dan via de Havenkant of het Engels Plein naar de Aarschotsesteenweg. Uit verkeersmetingen blijkt dat heel veel autobestuurders gebruikmaken van die route, met veel klachten van overlast bij de buurtbewoners tot gevolg. Met een update van het circulatieplan wil het stadsbestuur dat traject onderbreken.
‘Er komt een belangrijke ingreep aan het SintJacobsplein. Zowel de Pelgrimsstraat als de Wagenweg wordt geknipt, en de Kruisstraat wordt eenrichtingsverkeer. Zo doorbreken we die doorsteek en zal ook de drukte in de Ridderstraat verminderen’, zegt schepen van Openbare Werken Dirk Vansina (CD&V).
De grote vraag in datzelfde sluiptraject was of er nu al dan niet een knip zou komen in de Burchtstraat. Uiteindelijk wordt er niet gekozen voor een knip in die straat, maar voor twee knips elders.
‘We willen dat parking Vaartkom optimaal bereikbaar blijft’, zegt schepen van Mobiliteit David Dessers (Groen). ‘Daarom brengen we een knip aan op het Engels Plein. Het verkeer zal langs twee kanten in de parking kunnen, maar zal niet meer gewoon kunnen voorbijrijden. Aan de overzijde van de Vaartkom, komt er een knip ter hoogte van de Vaartstraat. Verkeer zal de Vaartstraat langs beide kanten in kunnen, maar voorbijrijden of vanuit de Vaartstraat richting Opek rijden, wordt onmogelijk.’ Na de heraanleg van de Havenkant en het plein voor Opek binnen enkele jaren, zal de knip ter hoogte van Opek komen en wordt het gedeelte tussen Opek en de Vaartstraat autovrij.
Fietsers
Een laatste grote ingreep in de update van het circulatieplan, is er één voor de fietsers. De Ravenstraat – het smalle straatje parallel aan het Hooverplein tussen de Blijde Inkomststraat en de Tiensestraat – is alleen nog toegankelijk voor auto’s van bewoners. ‘De uitrit in de Tiensestraat is heel gevaarlijk. Door de straat af te sluiten en alle verkeer via het Hooverplein te sturen, kunnen we ook fietsverkeer in beide richtingen toelaten, tussen de Vlamingenstraat en het Hooverplein’, zegt Dessers.
De Leuvense fietsersbond onthaalt de nieuwe plannen heel positief. Ook de bewoners van de Burchtstraat reageren voorzichtig positief. Maar niet iedereen is even enthousiast. Zo vragen sommigen zich af waarom er dure bruggen werden gebouwd over de Vaartkom, als die alleen nog kunnen gebruikt worden voor verkeer dat naar de parking wil.
De NVA vreest dat er een sluip
route zal ontstaan door de parking, omdat die het eerste uur gratis is. ‘We missen in deze update van het circulatieplan ook enkele gevraagde flankerende maatregelen zoals een parkeerkaart voor klusjesmannen’, zegt Lorin Parys (NVA).
‘Op deze manier doorbreken we de laatste grote sluiproute door de stad’
DIRK VANSINA
Schepen van Openbare Werken