‘Het is kiezen tussen pest en cholera. Het personeel moet goed weten in welk scenario het zal meestappen’
De regering en Lufthansa zetten druk op de vakbonden en de directie van Brussels Airlines om snel een sociaal plan voor het personeel af te kloppen.
BRUSSEL I Carsten Spohr, de topman van Lufthansa, klopte vrijdagmiddag aan bij de Wet straat 16 om er te praten over een reddingspakket voor Brussels Airlines. De luchtvaartmaat schappij, een dochter van Luft hansa, verkeert in zwaar weer door de coronapandemie en on derhandelt al weken met de over heid over minstens 290 miljoen euro staatssteun.
Omdat de gesprekken moeizaam verliepen en het vertrouwen soms zoek was, kwam Spohr zelf naar Brussel ‘om de neuzen in de zelfde richting te krijgen’. Dat is gelukt, staat in een gezamenlijke mededeling van Lufthansa en de regering. ‘Zowel Lufthansa als de Belgische overheid erkent het be lang van Brussel als economische hub met een uitgebreide Europese connectiviteit en onderschrijft het belang van een ambitieus groeiplan voor Brussels Airlines dat zich concentreert op het Afri kaanse en het NoordAmerikaan se continent.’
Over dat toekomstplan, waar bij in een eerste fase de vloot krimpt, in de (loon)kosten wordt gesneden en een kwart van het personeel moet verdwijnen, was al langer eensgezindheid ge groeid. Door zo de rentabiliteit op te krikken, zou in een tweede fase kunnen worden geïnvesteerd in groei en nieuwe vliegtuigen.
Sociaal overleg
Premier Sophie Wilmès (MR) en minister van Financiën Alexander De Croo vroegen Spohr om bij de aangekondigde her structurering de wetRenault te respecteren en ruimte te laten voor het sociaal overleg bij Brus sels Airlines, waar de banen van zo’n duizend werknemers worden bedreigd. Tegelijk werd ook de druk op de bonden en directie op gevoerd om snel werk te maken van een akkoord. Want pas dan is een ‘vergelijk tussen België en Lufthansa mogelijk’, staat in het gezamenlijke communiqué.
De vakbonden voelen de druk, maar zetten zich schrap. Vooral voorstellen over loonsverminde ring voor het resterende personeel zijn ‘imbuvable’, zegt Paul Beukenhout van de christelijke vakbond ACV Puls. Daarbij wordt een deel van het brutoloon in een cafetariaplan omgezet, aan vliegschema’s gesleuteld en in premies gesnoeid. Beukenhout vindt dat het personeel met de rug tegen de muur wordt gezet. ‘Het is kiezen tussen pest en cholera. Het personeel moet goed weten in welk scenario het zal meestappen, en de achterban moet zijn fiat geven.’
Maandag zitten de bonden samen met de directie.
Geen blanco cheque
Ondertussen gaan de onderhandelingen tussen Lufthansa en de Belgische regering, over de vorm en voorwaarden van de financiering, de volgende dagen verder. ‘Stap voor stap komen de standpunten dichter bij elkaar’, klinkt het in regeringskringen. De grootste horde is nog steeds de vraag hoe België garanties over toekomstige groei kan afdwingen. Lufthansa wil alleen investeren als Brussels Airlines winstgevend wordt, wat zijn beloftes voorwaardelijk maakt. Maar de regering wil geen blanco cheque geven.
Ten slotte moet België ook wachten op een overeenkomst tussen Lufthansa en de Duitse overheid, aan wie de luchtvaartmaatschappij 9 miljard euro staatssteun vraagt. Ook daar lopen de gesprekken langzaam. De onderhandelingen zijn ‘intens’, zei minister van Transport Andreas Scheuer vrijdag. ‘Ik kan geen datum of resultaat geven.’
Ook GeorgesLouis Bouchez (r.) stemde niet voor Khattabi (l.).
PAUL BEUKENHOUT ACV Puls