Frankrijk redt auto-industrie met vergroening
President Emmanuel Macron koos een autotoeleverancier nabij zijn thuisbasis in NoordFrankrijk uit om een reddingsplan voor de Franse autoindustrie te ontvouwen.
De Franse president Macron liet er gisteren bij het krieken van de dag geen twijfel over bestaan: de Franse autoindustrie kon op zijn steun rekenen. ‘Het wordt een massale versterking’, beloofde hij op Twitter. Met 400.000 rechtstreekse banen en nog eens half miljoen onrechtstreekse jobs is de autoindustrie een sector die economisch zwaar weegt bij onze zuiderburen. Maar de covid19crisis heeft de autoverkoop de voorbije maanden totaal doen instorten. In maart viel die met 70 procent terug, in april zelfs met 90 procent.
Die autoverkoop weer aanzwengelen is een van de grote doelen van het noodplan dat Macron heeft ontvouwd. Dat moet gebeuren door bestaande premies voor wie een auto koopt fors te verhogen. Voor een elektrische wagen kan het om bedragen tot 7.000 euro gaan. De bedoeling is dat het wagenpark flink vergroent. Opmerkelijk is wel dat niet alleen de aankoop van elektrische wagens zwaarder wordt gesubsidieerd. Ook wie een diesel koopt, kan rekenen op een extra steuntje van de overheid, van maximaal 5.000 euro. Voorwaarde is dat een oude diesel vervangen wordt door een recenter, milieuvriendelijker nieuw of tweedehands exemplaar. Vanuit de milieuhoek werd de dieselpremie meteen afgekraakt.
De Duitse autoindustrie is ook vragende partij voor zo’n vervangingspremie of slooppremie. Maar de regeringMerkel is er niet erg happig op om die in te voeren. Volgende maand wordt bekeken of het zin heeft om de vernieuwing van het wagenpark in Duitsland te subsidiëren, liet ze de autobouwers weten.
Franse fabrieken
Behalve de autoverkoop aanzwengelen moet het autoplan van Macron ook leiden tot het behoud van de autofabrieken in Frankrijk en de versterking van de concurrentiekracht van de drie grote Franse merken (Renault, Peugeot en Citroën). Die fabrieken in Frankrijk vrijwaren is niet vanzelfsprekend. Renault, dat voor 15 procent eigendom is van de Franse staat, zit in erg slechte papieren. Het automerk wil op korte termijn 2 miljard euro besparen. De concrete maatregelen zouden vrijdag worden bekendgemaakt.
De voorbije dagen was er tot in de hoogste politieke kringen commotie na mediaberichten dat Renault eraan denkt om vier fabrieken in Frankrijk te sluiten. De Franse premier Édouard Philippe kon er alvast niet mee lachen. Temeer omdat in een van de fabrieken die op het sluitingslijstje zou staan de Zoe wordt gebouwd, de kleine elektrische stadswagen van Renault.
Macron wil van Frankrijk de grootste producent van propere wagens in Europa maken
De Franse overheid belooft aan Renault 5 miljard euro te lenen, op voorwaarde dat er een sociaal akkoord komt voor de werknemers van de Renaultfabrieken in Maubeuge en Douai. Er komt ook een afspraak tussen de staat en de grote automerken om de ontwikkeling van eauto’s en autonome voertuigen in Frankrijk te laten gebeuren. PSA, de moeder van Peugeot en Citroën, belooft 300 miljoen euro in zijn Franse vestigingen te investeren. Renault bouwt een nieuwe fabriek voor de bouw van elektrische motoren in Frankrijk. Tot nog toe was het plan om dat in Azië te doen.
Met het relanceplan is in totaal 8 miljard euro gemoeid, schat Macron. Zijn ambitie is om van Frankrijk de grootste producent van propere wagens in Europa te maken. De doelstelling: over vijf jaar twee miljoen eauto’s en hybride wagens van de band laten rollen.
De autosector is niet de eerste die kan rekenen op overheidssteun. De Franse overheid heeft de voorbije weken beloofd om niet op een euro te kijken om economische sleutelsectoren uit het huidige diepe dal te halen. Eerder kwamen de luchtvaart en de toeristische sector al aan de beurt.