Duitsland zoekt reddingsboei voor autosector
In de autosector, de ruggengraat van de Duitse economie, dreigen duizenden banen verloren te gaan. Er wordt krampachtig naar oplossingen gezocht.
Duitsland is het alle hens aan dek om de autosector boven water te houden. De auto-industrie kreunt er hard onder de coronacrisis. Fabrieken en garages waren een tijdlang gesloten en Duitsers stellen in deze onzekere tijden de aankoop van een nieuwe wagen uit. De sectorvereniging van de Duitse automobiel, VDA, verwacht dat de productieaantallen dit jaar liefst 25 procent lager zullen liggen dan vorig jaar. In juli zakten de productiecijfers zelfs tot het laagste punt sinds 1975. In augustus daalde het aantal inschrijvingen van nieuwe auto’s in Duitsland met 20 procent.
Perfecte storm
De coronacrisis komt boven op wat voordien al een ‘perfecte storm’ voor de Duitse autosector werd genoemd. In een moeilijk klimaat – afkalvende verkoop in China, strengere milieuregels en de nasleep van dieselgate – moesten bedrijven zwaar investeren in nieuwe technologieën, zoals elektrificatie en autonoom rijden. Het deed heel wat autobouwers, voorheen rivalen, elkaar al omarmen in partnerIn ships om die storm het hoofd te bieden.
Om maar te zeggen: een pandemie kon de Duitse autosector missen als kiespijn. De vakbond IG Metal voorspelde voor de zomervakantie al dat de pandemie 80.000 banen kan kosten. En dat terwijl voor de coronacrisis ook al heel wat jobs voor de bijl gingen. De Duitse onderdelenfabrikant Continental maakte al bekend dat er wereldwijd 10.000 banen op de tocht staan, terwijl het bedrijf er vorig jaar ook al 20.000 snoeide.
De autosector is van cruciaal