Klimaat weer op agenda zetten met de handrem op
Morgen voert Youth For Climate nog eens actie, op het Brusselse Muntplein. Want corona of niet, de klimaatcrisis woedt voort. ‘Overal voltrekken er zich rampen. Ons activisme is niet verminderd.’
partijvoorzitters hebben allemaal een kopie gekregen. Daar is weinig tot niets mee gebeurd, luidt de inschatting. Dat is niet alleen voor de klimaatjongeren een enorme teleurstelling, maar ook voor de samenstellers van het rapport, zoals Leo Van Broeck, de toenmalige Vlaamse Bouwmeester, die samen met Jean-Pascal van Ypersele het proces in goede banen geleid heeft. Toen het rapport klaar was, heeft Van Broeck geweend als een kleuter, zegt hij nu, zo ontroerd was hij door de belangeloze inzet van alle
‘Als wij jongeren de enigen zijn die hierover spreken, staat er ons een lange en harde strijd te wachten'
Anuna De Wever Klimaatactiviste
Terwijl de coronacrisis de groei van het fietsverkeer deed versnellen, voldeed vorig jaar nog steeds niet de helft van alle fietspaden aan de regels. De staat ervan gaat zelfs achteruit.
Slechts 46 procent van de Vlaamse fietspaden voldeed vorig jaar aan de richtlijnen rond comfort en veiligheid die de Vlaamse overheid zichzelf oplegt. Die richtlijnen gaan over de breedte van het fietspad, de afstand ervan tot de rijweg of de snelheid van de auto’s die daarover rijden. Een vierde van alle fietspaden – goed voor bijna 1.800 kilometer – scoort zelfs ‘zeer slecht’. Dat toont het nieuwe Fietspadenrapport van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV). Vooral in de provincies Limburg en OostVlaanderen ligt nog veel werk op de plank.
Het AWV inspecteerde ook de staat van de fietspaden: hoe vlak zijn ze, hoeveel putten zitten erin? Uit die inspecties blijkt dat vorig jaar 56 procent van de fietspaden ‘uitstekend’ of ‘behoorlijk’ comfortabel was om over te fietsen, terwijl al de rest in een ‘gebrekkige’, ‘slechte’ of zelfs ‘zeer slechte’ staat verkeerde. Een op de tien Vlaamse fietspaden valt intussen in die laatste categorie: een toename tegenover twee jaar geleden.
‘Beschamend’
De evolutie naar meer ‘conforme fietspaden’ gaat tergend traag: elk jaar tikt de balans met ongeveer 1 procentpunt aan. Nochtans zijn de normen eigenlijk al achterhaald door de groei van het fietsverkeer en werkt het AWV aan een update ervan.
‘Het is ronduit beschamend’, oordeelt Vlaams Parlementslid Annick Lambrecht (SP.A). Ze wijst erop dat het fietsgebruik door de coronacrisis ‘enorm toegenomen is’, wat enquêtes en tellingen de afgelopen weken bevestigden. ‘Het is nu het moment om een fietsrevolutie te ontketenen en massaal in comfortabele, veilige fietspaden te investeren.’
Minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) wijst erop dat tijdens deze regeerperiode de investeringen in fietsinfrastructuur zouden moeten groeien van 138 naar 300 miljoen euro.
Liever te smal dan geen nieuw fietspad
Ook het AWV zelf erkent dat 2 procent vooruitgang in twee jaar tijd ‘weinig’ is. Maar dat heeft minder met investeringsbudget dan met procedures te maken, zegt woordvoerster Veva Daniëls. ‘Op het terrein is vaak niet genoeg ruimte om fietspaden aan te leggen die breed genoeg zijn om aan de regels te voldoen. Wij hebben dan twee keuzes: of we starten onteigeningsprocedures op, die jaren kunnen aanslepen, of we leggen toch een nieuw fietspad aan, dat weliswaar niet aan alle regels voldoet. We kiezen heel bewust voor dat laatste.’
In de commissie-Mobiliteit van het Vlaams Parlement wordt vandaag een voorstel van decreet besproken dat de maximale doorlooptijd van zulke onteigeningsdossiers tot één jaar zou moeten beperken.
Jef Poppelmonde
Evolutie naar meer ‘conforme fietspaden’ gaat tergend traag: elk jaar tikt balans met zo’n 1 procentpunt aan