Regering mikt op meer treinen ’s ochtends, ’s avonds en in het weekend
NMBS De federale regering geeft een eerste voorzet voor een nieuw ‘openbaredienstcontract’ met de NMBS en Infrabel. Het betekent het startschot van de onderhandelingen.
Meer vroege treinen, meer verbindingen ’s avonds en in het weekend, uiteraard stipte en toegankelijke treinen, met een dienstverlening die is afgestemd op ander openbaar vervoer en met duidelijke eisen voor het onthaal in de stations. Met die voorwaarden start de regering de onderhandelingen op over nieuwe contracten met de NMBS en Infrabel.
De bestaande beheerscontracten dateren van 2008. Minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) wil er nu werk van maken en spreekt over een openbaredienstcontract, om te benadrukken dat de reiziger centraal moet staan.
‘Jarenlang werd het spoorwegbeleid uitgewerkt zonder duidelijke politieke visie. Als minister van
Mobiliteit wil ik een ambitieus kader creëren via een openbaredienstcontract voor de NMBS en een performantiecontract voor Infrabel’, zegt Gilkinet. ‘Ons doel is om meer reizigers naar de trein te lokken en meer goederen te vervoeren per spoor.’
Minimumdrempel
De nadruk zal liggen op de resultaten die worden verwacht van de NMBS en Infrabel, in ruil voor de middelen die de staat hen toekent.
Daar zijn ook onder- en bovengrenzen aan gekoppeld. Als het spoor de ondergrens niet haalt, een minimumdrempel voor een goede dienstverlening, kan een boete worden opgelegd. Toplui kunnen bijvoorbeeld een deel van hun variabele verloning verliezen. Als de bovengrens wordt overschreden, kunnen ze een bonus krijgen.
De nieuwe contracten zullen worden afgesloten tegen eind 2022 en gelden voor een periode van tien jaar. Op dat ogenblik moeten de spoorbedrijven 84,5 miljoen kilometer openbaar vervoer kunnen garanderen. Maar er zullen allicht nog stevige onderhandelingen aan voorafgaan. In het openingsbod van de federale regering, dat weinig meer is dan een inhoudstafel voor de onderhandelingen, staat nog niets concreets over de financiering van het spoor. Het laat zich raden dat de NMBS en Infrabel in ruil voor de hoge eisen een beter financieel kader zullen vragen.