Bedrijfswagen blijft aanlokkelijk, als hij maar elektrisch is

Met een exclusieve fiscale aftrekbaarheid voor elektrische wagens en een fiscale stimulans om overal laadpalen neer te poten, hoopt minister van Financiën Vincent Van Peteghem dat de elektrische bedrijfswagen vanaf 2026 de norm wordt.

‘De bedrijfswagen is dé hefboom om het wagenpark te vergroenen’, zegt minister van Financiën Vincent Van Peteghem (CD&V). In het regeerakkoord luidt de ambitie dat alle nieuwe bedrijfswagens tegen 2026 broeikasgasvrij zijn. Van Peteghem heeft nu in de regering een voorstel gedaan om die ambitie waar te maken. ‘Elke werkgever zal nog altijd aan zijn werknemer een benzine- of dieselwagen mogen aanbieden’, zegt hij. ‘De vrije keuze blijft, maar vervuilende bedrijfswagens zullen niet meer kunnen rekenen op een fiscaal voordeel.’

Als de werkgever na 2026 nog een nieuwe niet-elektrische bedrijfswagen toekent, zal die voor hem niet meer fiscaal aftrekbaar zijn en vervalt ook de huidige kostenaftrek bij de werknemer voor het woon-werkverkeer. Elektrische wagens blijven voor 100 procent fiscaal aftrekbaar

Overgangsregime

De minister gaat ervan uit dat de exclusieve aftrekbaarheid voor elektrische wagens zal volstaan om daarvan de enige valabele optie te maken. Aan het voordeel van alle aard – de waarde waartegen het voordeel bij de werknemer wordt belast – verandert voorlopig niets. Het is wel zo dat de CO2-uitstoot vandaag al een belangrijke factor is in het bepalen van die waarde.

Het principe van de bedrijfswagen als fiscaalvriendelijke looncomponent wordt dus voorlopig niet in vraag gesteld. Het blijft goedkoper voor een werkgever om een elektrische bedrijfswagen toe te kennen dan een loonsverhoging in cash te geven. ‘Dat is een ander debat dat zal worden gevoerd bij de grote fiscale hervorming’, zegt Van Peteghem. ‘De voornaamste bekommernis is dat het wagenpark vergroent. Om te maken dat de sector zich kan voorbereiden op die omslag, moet die beslissing nu genomen worden.’

Een leasingcontract loopt meestal toch vier tot vijf jaar. ‘Ik hecht erg veel belang aan voorspelbaarheid en rechtszekerheid. Er wordt niet ingebroken in bestaande contracten. Bovendien wordt in een overgangsregime voorzien.’ Zo zal de nieuwe regeling al geleidelijk beginnen lopen voor bedrijfswagens aangeschaft vanaf 2023. De fiscale aftrekbaarheid voor die auto’s zal jaar na jaar afgebouwd worden, om vanaf 2028 terug te vallen op nul.

Ook lichte vrachtwagens en motorfietsen zullen vanaf 2026 elektrisch moeten zijn, om nog volledig aftrekbaar te zijn. In het andere geval zijn ze nog maar voor 50 procent aftrekbaar. ‘We moeten vermijden dat werkgevers deze regel omzeilen door de bedrijfswagen te vervangen door bijvoorbeeld een bedrijfsmotorfiets.’

Laadpalen nu

Het succes van de elektrische wagen hangt af van voldoende laadinfrastructuur. Daarom stelt Van Peteghem voor om wie thuis een laadpaal installeert, een belastingvermindering van 45 procent toe te kennen op de investering. Om de installatie snel een boost te geven, zal de vermindering jaar na jaar afgebouwd worden. De voorwaarde is wel dat die palen gevoed worden met groene energie – van bijvoorbeeld zonnepanelen of een groen contract – en voorzien zijn van slimme software, zodat het laden op het beste moment gebeurt. Bedrijven zullen hun investering in laadinfrastructuur voor meer dan 100 procent van de kostprijs fiscaal mogen aftrekken en bovendien versneld mogen afschrijven. Ook voor hen wordt het fiscale voordeel jaar na jaar wat afgebouwd, want die palen zijn nu nodig. De paal moeten wel op een semi-publieke ruimte worden geplaatst. ‘Denk maar aan de bedrijfsparking, waar de buurt na de kantooruren – tegen betaling – de auto kan opladen.’

Aan het principe van de bedrijfswagen wordt voorlopig niet geraakt, maar

Van Peteghem hoopt met een vereenvoudiging van het weinig succesrijke alternatief – het mobiliteitsbudget – toch wat bedrijfswagens van de weg te halen. Het plan is om de toegang voor zowel werkgevers als werknemers tot het mobiliteitsbudget te vergemakkelijken. Nu geldt bijvoorbeeld nog altijd de voorwaarde dat de werkgever al minstens drie jaar ononderbroken bedrijfswagens moet aanbieden. De werknemer moet dan weer al een bedrijfswagen hebben of er uit zijn functie aanspraak op maken. Ook is het de bedoeling om met het mobiliteitsbudget meer mogelijk te maken, de abonnementen van inwonende gezinsleden van de werknemers financieren bijvoorbeeld.

Van Peteghem zal op eieren moeten lopen. Bedrijfswagens liggen altijd erg gevoelig. De groenen zien ze het liefst volledig afgeschaft. Een fiscale aftrek voor wie een laadpaal installeert – voor wie zich dus een elektrische wagen kan permitteren – is dan weer geen evidente maatregel voor socialisten.

‘De vrije keuze blijft, maar vervuilende wagens zullen niet meer kunnen rekenen op een fiscaal voordeel’

Vincent Van Peteghem Minister van Financiën