Diest geeft negatief advies over leidingstraat Antwerpen-Ruhr
Het schepencollege van Diest geeft een negatief advies voor de leidingstraat Antwerpen-Ruhr over het eigen grondgebied. ‘We juichen dat toe, maar zijn waakzaam’, zegt Fons Elst van het actiecomité.
De leidingstraat tussen de haven van Antwerpen en het Ruhrgebied in Duitsland via Geleen is een strook van 45 meter, waarin onder de grond pijpleidingen worden aangebracht. De ondergrondse pijpleidingen hebben een diameter van 1,2 meter, waarvan de bovenzijde komt op een diepte van 80 tot 110 centimeter en de onderzijde dus op 2,3 meter, soms ook dieper. In eerste instantie komen er buizen voor zuurstof, aardgas en propyleen, in een latere fase ook voor CO2, waterstof en biobrandstoffen. Het zuidelijke van de drie mogelijke trajecten loopt door de Diestse deelgemeenten Schaffen en Deurne.
‘We hebben de impact ervan zo goed mogelijk in kaart gebracht’, legt schepen van Leefmilieu Rick Brans (Open Diest) uit. ‘We trekken het zuidelijke tracé in twijfel als meest optimale traject van de drie. Door zijn lengte en kronkelend traject heeft dat tracé veel meer impact op de open ruimte van zowel natuur, bos als landbouw. Dit tracé loopt door het hoogste percentage bos-, natuur- en reservaatgebieden, waaronder de Vallei van de Drie Beken in Diest. Het traject snijdt ook door een groot aantal landbouwgebieden met hoge landschappelijke waarde.’
‘In het zuidelijke tracé worden bovendien beduidend méér woningen en bedrijven getroffen. Deurne wordt volledig omsloten met deze leidingstraat. We twijfelen ook aan de economische meerwaarde voor Diest. Om ons standpunt te bepalen, hebben we rekening gehouden met de adviezen van de milieuraad, de landbouwraad en de gemeentelijke commissie ruimtelijke ordening, de Gecoro en met de bezorgdheden van het actiecomité.’
Volgens Fons Elst van het actiecomité was het hoog tijd dat de stad een initiatief nam. ‘In Diest bleef het stil, terwijl gemeenten als Tessenderlo en Westerlo al bezwaar hadden aangetekend. We juichen de houding van Diest toe, want de impact van de leidingstraat is te groot. Voor het zuidelijke tracé op ons grondgebied moeten grote delen bos verdwijnen. Bovenop de leidingstraat mogen geen bomen worden geplant. Ook de schade aan landbouwgrond is groot. De website over de leidingstraat geeft wel uitleg over het traject, maar van een compensatie voor gronden en waardeverminderingen is geen sprake.’
‘Ook zegt de sector van de binnenvaart dat de leidingstraat niet nodig is, omdat die producten even goed per schip kunnen worden vervoerd. De sector beklemtoont dat producten als waterstof en CO2 perfect met binnenvaartschepen kunnen worden vervoerd. Met schepen met dubbele en drievoudige wanden is dat in volledig eilige omstandigheden mogelijk. Scheepvaart is ook heel duurzaam’, zegt Elst. ‘We blijven het dossier zeker waakzaam volgen.’