Hoe Russische olie nu ook stilletjes naar China vloeit
Er zit een groot gat in het net met westerse sancties tegen het oorlogszuchtige Rusland, en dat gat wordt steeds groter. Dat blijkt uit recente data van gespecialiseerde onderzoeksbedrijven zoals Kpler en Vortexa Analytics. Hun conclusie is eensluidend: Rusland is de klap van de westerse ban op zijn olie zo goed als te boven. Met dank aan Azië, waar eerst India en nu ook China nauwelijks nog scrupules tonen om de Russische olie tegen grote kortingen op te kopen.
Om de westerse sancties te omzeilen, wordt de olie op grote schaal geleverd via de zee. Vorige week alleen al zouden volgens Kpler 74 tot 79 miljoen vaten Russische olie ergens ronddobberen, al dan niet in anonieme tankers. Dat is ruim het dubbele van de hoeveelheid Russische olie (27 miljoen vaten) die kort voor de invasie in Oekraïne naar het buitenland werd verscheept, meldt Bloomberg.
De eindbestemming van de Russische olietankers is meestal Azië, het continent dat in april voor het eerst meer Russische olie opkocht dan Europa. Met voorop India, waar Rusland nu is opgeklommen van plaats tien naar plaats vier op de lijst van grootste olieleveranciers.
Maar ook China is stilletjes bezig om almaar meer Russische olie op te kopen. Volgens een schatting van Vortexa Analytics zal Peking over de hele maand mei liefst 1,1 miljoen vaten per dag vanuit Rusland invoeren van overzee. Dat is bijna een record. Ter vergelijking: in het eerste kwartaal waren dat 750.000 vaten per dag en vorig jaar gemiddeld 800.000 per dag. Als je ook de olie telt die via pijpleidingen China binnenstroomt, kom je in totaal aan bijna 2 miljoen vaten Russische olie per dag. Dat komt neer op 15 procent van de totale Chinese olie-import.
Volgens scheepsdata die Reuters kon inkijken, zijn de belangrijkste Chinese kopers: Unipec, Zhenhua Oil en Livna Shipping Ltd. De eerste twee zijn dochters van respectievelijk de grootste Chinese olieraffinaderij (Sinopec) en een groot Chinees militair conglomeraat (Norinco), de laatstgenoemde is een rederij uit Hongkong. Doorgaans kopen de Chinezen de Russische olie aan spotgoedkope prijzen: gemiddeld zouden ze zelfs 29 dollar per vat minder betalen dan voor de Russische invasie Een niet te versmaden financiële meevaller, zeker nu in Shanghai de quarantaine voorbij lijkt en de fabrieken weer opengaan. Daardoor klom de olieprijs gisteren meteen naar 120 dollar per vat.
Omdat het vanwege de financiële sancties moeilijk is om tankers te vinden die nog Russische havens willen aandoen, zet China via schimmige olietraders vaak kleinere schepen in, die via een creatieve omweg de olie importeren en vaak anoniem pendelen tussen de Russische haven Kozmino en de wateren voor de kust van Zuid-Korea. Daar wordt de lading Russische olie dan op zee overgepompt naar supertankers met bestemming China.
Kortom, na India is nu ook China onder de radar volop bezig de westerse sancties te ondermijnen. Amerikaanse pogingen om India politiek tot andere gedachten te brengen, mislukten eerder. Als nu ook Peking de westerse sancties aan zijn laars lapt, zal het erg moeilijk worden om de Russische oorlogsmachine snel te stoppen.
China zet via schimmige olietraders vaak kleinere schepen in, die anoniem en via een creatieve omweg olie importeren