Gazet van Antwerpen Stad en Rand
“Zware vertragingen voorkomen door onze plannen om te gooien”
De werken aan het wegdek van de E17 tussen Zwijndrecht en Kruibeke richting Gent zijn bijna afgerond. Lantis, bouwheer van Oosterweel, heeft van de coronaluwte op de snelwegen geprofiteerd om deze werf te vervroegen en te versnellen. “Door de planning volledig om te gooien, hebben we een vertraging van een jaar vermeden”, zegt Rino Versluys, omgevingsmanager van Lantis.
Rino Versluys Lantis “Oosterweel is niet alleen infrastructuur, maar een totaalproject dat inspeelt op gedragsverandering naar een duurzamere mobiliteit.”
De Oosterweelwerken in Zwijndrecht en op Linkeroever zijn anderhalf jaar geleden van start gegaan, met de bedoeling te worden opgeleverd in de zomer van 2025. Maar corona heeft de minutieus uitgedachte planning van de aannemers grondig door elkaar geschud. Zoals het hele land half maart op slot ging, zijn ook de Oosterweelwerven stilgelegd.
“De werken hebben ongeveer anderhalve maand stilgelegen”, zegt Rino Versluys van Lantis. “Om de gevolgen daarvan te beperken en een vertraging van maanden tot een jaar op de eindtermijn te vermijden, hebben we de vernieuwing van het wegdek van de E17 richting Gent vervroegd. Gezien we door de coronacrisis in een verkeersluwe periode zitten, was dit de beste beslissing die we konden nemen.”
Puzzel in duigen
De werken aan de E17 waren gepland voor juli en augustus, maar zijn al op 20 april begonnen. “Dat klinkt eenvoudiger dan het in werkelijkheid was. Als je uit een Excelsheet van duizenden lijnen de planning van een maand weghaalt, valt de hele puzzel in duigen. Dat vraagt veel, heel veel overleg, met het aannemersconsortium Rinkoniên, AWV, politie en gemeenten. Dat is goed en zeer snel gelukt, vooral dankzij het efficiëntere telewerken. Om ervoor te zorgen dat alle veiligheidsmaatregelen op de heropgestarte werven worden nagevolgd, hebben we een drietal Covid-19-coördinatoren aangesteld.” De werken aan het wegdek van de
E17 tussen Zwijndrecht en Kruibeke zijn niet alleen vervroegd, maar ook versneld uitgevoerd. “Omdat er zo weinig verkeer is, hebben we gekozen voor een andere verkeersconfiguratie”, zegt Stijn Jacobs, omgevingsmanager van Rinkoniên. “In plaats van het verkeer over drie keer drie versmalde rijstroken te sturen, hebben we de rijrichting Gent volledig afgesloten. Door die rijvakken helemaal vrij te maken, kon er veel sneller worden gewerkt. De arbeiders konden gemakkelijker manoeuvreren en moesten geen rekening houden met het voorbijrazend verkeer. De werken zullen maar vijf in plaats van acht weken hebben geduurd. Om dit te kunnen, wordt er van 6.30u tot 18.30u doorgewerkt op volle capaciteit.”
“Niet alleen het rendement is beter, ook de kwaliteit van het werk. Bijvoorbeeld: als je werken in twee keer moet uitvoeren, moet je noodgedwongen met naden in de toplaag werken, wat meer zwakke plekken geeft. We doen hier bovendien aan circulaire economie: voor de onderfundering en fundering wordt gerecupereerd materiaal gebruikt. Het wegdek zelf krijgt een geluidwerende laag. In combinatie met de geluidsschermen die worden geplaatst zal dat het geluid met tien decibel reduceren.”
Of ook de werken aan het wegdek van de E17 tussen Zwijndrecht en Kruibeke in de richting van Antwerpen, gepland in juli 2021, worden vervroegd, is nog niet beslist.
P&R Zwijndrecht
Ter hoogte van het volledig te vernieuwen knooppunt AntwerpenWest zijn de voorbereidende werken heropgestart. Ook aan het gloednieuwe P&R-gebouw aan de Blancefloerlaan in Zwijndrecht wordt opnieuw gewerkt.
“De fietstunnel onder de Blancefloerlaan krijgt steeds meer vorm en ook aan het zes niveaus hoge gebouw wordt druk verder gewerkt”, zegt Rino Versluys. “Er zal plaats zijn voor 1.500 wagens en 200 fietsen. Omdat de keerlus van de tram naar hier wordt verlegd, wordt deze P&R een multimodale hub voor pendelaars die van hieruit met de tram of fiets hun weg kunnen verderzetten. Er zal ook plaats zijn voor vijftien deelauto’s en dertig deelfietsen en 150 parkeerplaatsen worden voorzien van een oplaadpunt. Daarnaast leggen we ook negen kilometer fietspaden en nieuwe fietsverbindingen aan, zoals bijvoorbeeld de fietstunnel onder de Canadastraat in de Waaslandhaven. Oosterweel is niet alleen infrastructuur, maar een totaalproject dat inspeelt op gedragsverandering naar een duurzamere mobiliteit.”
Ecoduct
Aan de Dwarslaan in Zwijndrecht zijn de werken aan het ecoduct tussen Het Rot en het Vlietbos ook opnieuw aangevat. “Op termijn zal het ecoduct alleen dienen als een ecologische verbinding tussen de twee natuurgebieden. In tussentijd zal de brug tijdelijk worden verlengd om tijdens de werken aan het nieuwe knooppunt Sint-Anna het verkeer van en naar de Charles De Costerlaan en de Waaslandtunnel te laten doorstromen. Die tijdelijke verbinding wordt geschrapt eens de nieuwe Scheldetunnel klaar is. Dan zal ook de Charles De Costerlaan worden heraangelegd als een fiets- en wandelboulevard. En ter hoogte van Sint-Anna komt een fiets- en wandelbrug.”
Vorig weekend is het verkeer van de R1 tussen de knooppunten SintAnna (E34-R1) en AntwerpenWest (E17-R1) omgezet naar een tijdelijke omleidingsweg vlak naast de snelweg. De snelweg wordt volledig vernieuwd. Die werken zullen duren tot de zomer van 2021. Over de opstart van de drie andere grote werven is momenteel nog niets beslist. Dat gaat om de heraanleg van het knooppunt Sint-Anna, het knooppunt AntwerpenWest en de heraanleg van de E17 tussen Zwijndrecht en AntwerpenWest.