Het wit konijn van de BAM

Studie bewijst: overkapping BAM-tracé kan

Een overkapping van het BAM-tracé? Kan wel degelijk, maakt Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) zich sterk. Het staat gewoon in een onderzoek dat de milieudienst op 10 februari al heeft gedaan. Waarom BAM zo lang heeft gewacht met het resultaat van die studie, blijft de vraag.

Dat u door de bomen de overkapping niet meer ziet, kan niemand u alslezerkwalijknemen.Wantindeze fase, op minder dan drie weken van de verkiezingen, duikt er elke dag wel een studie op. Gisteren was het de beurt aan de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) - de bouwheer van het hele project - om een wit konijn uit de hoed te toveren. Eenwitkonijnindevormvaneenmilieueffectrapport.

Jan Van Rensbergen, CEO van BAM, zegt het volgende: “In het milieueffectenrapport is voor elk tracé het scenario van een overkapping onderzocht.”

Niet in gedrukte versie

En dat is vreemd, want noch BAM, noch de Vlaamse regering heeft die resultaten eerder naar buiten gebracht. Nochtans is de milieustudie al sinds 10 februari klaar. Ze vormde de basis voor de tracékeuze van de Vlaamse regering, die de knoop dan op 14 februari doorhakte.

Gisteren kwam BAM plots wel naar buiten met de resultaten. Net op een moment dat de druk van Ringland en de andere actiegroepen op een hoogtepunt zit. Waarom is er dan zo lang gewacht? “Dat milieueffectenrapport moest alleen het verschil tussen de vijf weerhouden tracés aantonen, niet de voordelen van een overkapping”, zeggen de betrokkenen. “En dus hebben die resultaten de gedrukte versie van de studie niet gehaald.”

Die visie roept alleen maar meer vragen op. Net als de timing. Als de Vlaamse regering zelf een paar weken terug met die informatie was ge- komen, vóór het hevige protest van de actiegroepen en Ringland, was de perceptie helemaal anders geweest. “In ieder geval is een overkapping van het BAM-tracé technisch mogelijk”, houdt Jan Van Rensbergen vol. “Er zijn meer overkappingen mogelijk dan enkel die ter hoogte van het Sportpaleis. Je kan wel degelijk op het huidige tracé een dak leggen bovenop de Oosterweel-verbinding, die in grote mate al in een gleuf komt te liggen. De zijwanden van die gleuf zijn ook stevig genoeg om een overkapping op te zetten. In de middenberm kan je ook een middenwand maken. Ook die kunnen we stevig genoeg maken.”

Toch vullen BAM en Ringland het woord ‘overkapping’ anders in. En dat is geen detail in deze discussie. In het plan van BAM blijven er open ruimtes tussen de overkappingen. Die moeten er zijn voor de veiligheid van, vooral, het vrachtverkeer. Bij Ringland gaat het om een volledige overkapping.

Vandaag staat het derde infomoment van BAM op het programma, in het Theater aan de Stroom op Linkeroever.

FOTO GVA Terwijl Antwerpen droomt van een Ringland, heeft Madrid al acht rijstroken onder zijn Riopark liggen.