Dan toch verkeer in beide richtingen op Herentalsebaan

Stad fluit district terug in plannen voor heraanleg

De Herentalsebaan in Deurne wordt na de heraanleg dan toch geen eenrichtingsstraat tussen de Waterbaan en ’t Mestputteke. “Niet wenselijk”, oordeelde het stadsbestuur. Groen spreekt van een gemiste kans, en wil het eenrichtingsverkeer toch nog op de agenda op stadsniveau.

De Deurnese districtsraad brengt vanavond advies uit over de heraanleg van de Herentalsebaan. De kasseien vliegen eruit en worden vervangen door geborsteld beton. Een afzonderlijke fietsstrook komt er niet, maar het geborsteld beton moet het fietscomfort gevoelig verbeteren. Andere ingrepen: er komen bredere voetpaden, het aantal tramhaltes wordt verminderd, er komt meer groen, de koppen van de parkings worden ingericht als een rustpunt en de straatverlichting wordt vervangen door ledverlichting.

Twee grote verschillen met het eerste concept: de shared space, waarbij de stoepranden verdwijnen en de straat volledig op eenzelfde niveau komt te liggen, komt er niet. Het eenrichtingsverkeer evenmin. “We hebben de projectdefinitie op een aantal punten aangepast”, zegt districtsburgemeester Tjerk Sekeris (N-VA). “We hadden graag eenrichtingsverkeer tussen de Waterbaan en ’t Mestputteke, maar daar wilde schepen Koen Kennis niet in volgen. Dat is spijtig, auto’s en vrachtwagens worden dus niet gedwongen om langs de Boterlaarbaan te rijden. Maar de Herentalsebaan wordt wel zone 30 over de hele lengte. De straat wordt zo ingericht dat het voor

De partij Groen, die in Deurne in de coalitie zit, wil op stadsniveau, het eenrichtingsverkeer opnieuw op de agenda. Gemeenteraadslid Wouter Van Besien (Groen): “Het is een gemiste kans. De projectdefinitie stelt dat het college de Herentalsebaan wil heraanleggen om het winkelklimaat te verbeteren. En dat merk je ook, want enkel de opmerkingen van de winkeliers tellen. Terwijl je in mijn ogen toch naar een evenwicht moet. De fietsersbond en de seniorenraad zijn voor eenrichtingsverkeer. De cultuurraad is minder specifiek, maar haar bezorgdheden zijn hetzelfde: aandacht voor aangename verblijfsruimte en groene accenten, en voldoende comfort voor fietser en voetganger. Met eenrichtingsverkeer blijft alles bereikbaar, ook voor de auto, maar de kwaliteit van de toekomstige Herentalsebaan kan er volop op vooruit gaan.”

De Antwerpse schepen van Mobiliteit, Koen Kennis (N-VA), bevestigt dat hij geen eenrichtingsverkeer wil. “Omdat het een belangrijke ontsluitende weg is, maar vooral in het belang van de middenstand. Dat kunnen we de lokale handelaars niet aandoen. Bovendien zal de heraanleg er ook voor zorgen dat de Herentalsebaan een duidelijke afslag wordt. De weg zal zo aangelegd worden dat het verkeer dat niet op de Herentalsebaan moet zijn, geneigd is de Boterlaarbaan te nemen.”