Gazet van Antwerpen Stad en Rand
“Cijfers bewijzen: haven is niet de oorzaak van de files”
Inzetten op alternatieven over het water en het spoor blijft prioriteit
MARC VAN PEEL Schepen voor de Haven “54% van de vrachtwagens rijdt niet van of naar de haven.”
Nog geen 5% van het vrachtwagenverkeer dat Antwerpen passeert, vertrekt van of naar de haven. De meeste vrachtwagens zijn doorgaand verkeer”, zegt Havenschepen Marc Van Peel (CD&V).
Vorig jaar voerde het Havenbedrijf Antwerpen een verkeerstelling uit op een aantal Antwerpse invalswegen. De bedoeling was om te achterhalen hoe de verkeersstromen van en naar de haven verlopen.
Op de hoofdwegen richting Antwerpen is 19,3% van het aantal voertuigen vrachtverkeer. In 2011 was dit 18,8% en in 2006 18%.
Meer dan de helft (53,9%) van dit vrachtverkeer is doorgaand verkeer en gebruikt de Antwerpse wegen louter als snelste weg om van A naar B te rijden.
Dat betekent dat van het aantal vrachtwagens dat Antwerpen passeert slechts 24,2% havengerelateerd is. “Van het totaal aantal voertuigen dat vorig jaar op de een of andere manier Antwerpen binnenreed, was slechts 4,5% bedoeld voor de haven. De vaak gehoorde opmerking dat de haven voor een flink deel verantwoordelijk is voor de files in de regio klopt dus niet”, zegt Marc Van Peel.
“Haven uitbreiden kan”
De cijfers zijn voor Marc Van Peel het bewijs dat het protest tegen een verdere havenuitbreiding om mobiliteitsredenen geen steek houden. “Ik hoop dat dit dan ook stopt. De bouw van een nieuw dok zal geen gigantische toename van het vervoer van en naar de haven veroorzaken.”
Professor en mobiliteitsdeskundige Dirk Lauwers (UGent) vindt dat er wel alternatieven kunnen worden gezocht om het havenverkeer zo veel mogelijk van de Antwerpse Ring te halen.
“Meer gebruikmaken van de Liefkenshoektunnel is daarbij de snelste oplossing. Verder moet er op korte termijn ook werk worden gemaakt van een verbeterde toegankelijkheid van de Tijsmanstunnel. Duidelijkere signalisatie en betere op- en afritten richting tunnel zijn ook nodig.”
“40% over water”
Om het haventransport op de weg te verminderen, zijn er al maatregelen genomen zegt Marc Van Peel. “Het containervervoer gebeurt nu al in 40% van de gevallen met binnenvaartschepen. Als de nieuwe waterweg tussen de Seine en de Schelde, waar al jaren over gepraat wordt, er komt, zal dat aantal nog toenemen. Ook het verhogen van de bruggen over het Albertkanaal maakt meer trafiek op het water mogelijk.”
Ook Dirk Lauwers ziet de oplossing in meer vervoer via het water en het spoor. “Zeker wat dat laatste betreft is er echter nog maar bitter weinig vooruitgang geboekt.”
Doorgaand verkeer (niet) aanpakken
Het doorgaand verkeer wil Dirk Lauwers zo veel mogelijk uit de Antwerpse regio houden. “Dat kan door vrachtwagens die niet in Antwerpen moeten zijn, onder meer via Gent of Brussel te laten rijden.”
Marc Van Peel ziet dat anders. “Antwerpen is een knooppunt en dat zal niet veranderen. Daar moeten we ons bij neerleggen. Bovendien passeren veel vrachtwagens Antwerpen omdat er in de regio bedrijven zijn gevestigd die niet noodzakelijk met de haven te maken hebben. Dat willen we graag zo houden.”