Gazet van Antwerpen Stad en Rand
De Lijn Antwerpen stuurt ‘vuile bussen’ naar platteland
In de buurt van Mol, Westerlo en HeistopdenBerg gaan meer bussen rondrijden met een hogere uitstoot. Dat is een gevolg van de lage-emissiezone in Antwerpen. Vanaf 1 februari mag De Lijn de meest vervuilende bussen niet meer in de stad gebruiken. Dus wo
Vanaf volgende maand worden de Antwerpse binnenstad en Linkeroever lage-emissiezone (LEZ). De meest vervuilende wagens worden dan geweerd. De regels gelden ook voor De Lijn. Vervuilende bussen mogen niet meer in Antwerpen rijden, of ook zij riskeren een fikse boete. De Lijn lost dat op door de meest vervuilende bussen die nog een motor volgens de verouderde Euro 2-norm hebben, voortaan in te zetten op buslijnen die Antwerpen niet bedienen, en de modernere bussen die daar rijden naar Antwerpen te halen. “De voertuigen die niet meer in Antwerpen mogen rijden, worden verdeeld over de stelplaatsen van Mol, Westerlo, Heist-op-den-Berg in de provincie Antwerpen en Aarschot en Tremelo net over de provinciegrens in Vlaams-Brabant”, zegt woordvoerder Marc Deschuyter van De Lijn Antwerpen.
De openbare vervoermaatschappij benadrukt dat het niet echt om ‘vuile’ bussen gaat. “Ook alle oudste modellen zijn uitgerust met een roetfilter. De impact mag dus niet overdreven worden.”
In totaal gaat het om een zeven- tigtal bussen van De Lijn die niet meer in de lage-emissiezone mogen rijden.
De gemeenten rond de vijf stelplaatsen zijn niet te spreken over de nadelige ruiloperatie. “Het kan niet dat de landelijke gebieden de dupe worden van een groene maatregel in de stad”, zegt sp.a-parlementslid David Geerts, die ook schepen van Mobiliteit is in Heistop-den-Berg. “Onze inwoners willen ook in nieuwe bussen zitten en willen ook zo min mogelijk vervuiling in hun buurt.”
DAVID GEERTS
Parlementslid sp.a “Als de nieuwere bussen in landelijke gebieden vervangen worden door de oudste nog rijdende voertuigen, dan zal dat zeker een impact hebben op het milieu.”
Zeventig bussen van De Lijn die niet voldoen aan de toegangsvoorwaarden voor de lageemissiezone in Antwerpen worden ingezet op lijnen die vertrekken vanuit Mol, Westerlo, HeistopdenBerg, Aarschot en Tremelo. “Het platteland wordt al stiefmoederlijk behandeld. En nu krijgen we ook nog de oudere bussen”, klaagt parlementslid David Geerts (sp.a) aan.
“Het Antwerpse stadsbestuur heeft het volste recht om een lage-emissiezone in te voeren. Het is een verdedigbare keuze”, vindt sp.a-parlementslid David Geerts uit Heist-op-den-Berg. “Maar die beslissing mag niet ten koste gaan van de kwaliteit van het openbaar vervoer elders in de provincie. De voorbije jaren is de dienstverlening altijd afgebouwd en zijn heel wat deelgemeenten nog nauwelijks bereikbaar met het openbaar vervoer. Het platteland wordt nu al stiefmoederlijk behandeld. Ik vind het onaanvaardbaar dat we nu ook nog de oudere bussen krijgen. Er zijn nu al vaak klachten over het comfort en de kwaliteit van het busvervoer. We mogen er niet verder op achteruitgaan.”
Impact op milieu
“Buschauffeurs waarschuwen me dat De Lijn alle zogenaamde oude rommel uit Antwerpen weghaalt en naar landelijker gebieden verhuist. Mensen hebben me ook al brieven gestuurd waar- in ze hun bezorgdheid uiten over de gevolgen voor fijn stof en de luchtkwaliteit. Op drukke assen rijden er honderd bussen per dag. Als onze nieuwere bussen vervangen worden door de oudste voertuigen die nog rondrijden, dan zal dat zeker een impact hebben op het milieu.”
“Het kan niet dat de landelijke gebieden de dupe worden van een groene maatregel in de stad”, zegt parlementslid Geerts, die ook schepen van Mobiliteit is in Heist-op-den-Berg. “Ook onze inwoners willen in nieuwe bussen zitten en willen zo min mogelijk vervuiling in hun buurt.”
Geerts gaat een officiële brief schrijven aan De Lijn, waarin hij dringend opheldering vraagt. “Namens het schepencollege vraag ik meer duidelijkheid. Welke milieu-impact zal dit hebben? En is dat überhaupt berekend.”
70 van 570 bussen gebuisd
De Lijn geeft toe dat de bussen anders worden ingezet door de invoering van de lage-emissiezone. “Van de 570 bussen die in eigen regie in de provincie Antwerpen rijden, zijn er zeventig die de norm van de lage-emissiezone niet halen. Voor alle duidelijkheid: dat zijn geen totaal verouderde, sterk vervuilende bussen. Ze dateren van 2000 of 2001 en hebben ondertussen allemaal een roetfilter. Het probleem is dat ze nog een motor van de Euro 2-norm hebben. En Antwerpen vraagt minstens een Euro 3 met roetfilter”, legt woordvoerder Marc Deschuyter van De Lijn uit.
“We begrijpen de gevoeligheid, maar we kunnen die oudste modellen niet van de ene op de andere dag uit het verkeer halen. Er is voor ons nu geen andere optie dan het zo op te lossen. Wellicht zullen de oudste modellen de komende jaren worden vervangen door moderne exemplaren. Maar tijdens de overgangsperiode moeten we ze elders inzetten. Dan komen natuurlijk alleen de stelplaatsen in aanmerking vanwaar weinig of geen rechtstreekse lijnen richting Antwerpen worden bediend. Zo is de keuze gevallen op die vijf stelplaatsen”, bevestigt de woordvoerder.
“De impact op het milieu zal veeleer beperkt zijn”, aldus nog Deschuyter. “Al onze voertuigen hebben een roetfilter. Als bedrijf willen we zo groen mogelijk werken, maar we hebben natuurlijk ook maar de middelen die we ter beschikking krijgen.”