Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Drone moet files na zware ongevallen beperken
De Antwerpse wegpolitie gaat twee drones inzetten om de snelweg sneller te kunnen vrijmaken na een zwaar ongeval. “We denken dat we zo onze interventietijd kunnen halveren”, zegt hoofdinspecteur Stefaan De Beuckelaer.
b
Het proefproject met de twee drones is een samenwerking tussen de federale wegpolitie (WPR) en het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV). Ze zullen gebruikt worden bij zware ongevallen op de snelweg met dodelijke of zwaargewonde slachtoffers. “Sinds 2010 gebruiken we bij dergelijke ongevallen een techniek genaamd fotogrammetrie”, zegt hoofdinspecteur Stefaan De Beuckelaer van de Antwerpse WPR. “Dat houdt in dat er vanop een zes meter hoge mast foto’s worden genomen van de site, met het oog op verder onderzoek en voor eventueel gebruik in de rechtbank.”
3Dcamera
Die oudere techniek maakte echter gebruik van 2D-foto’s, waarvoor meetwerk op het terrein nodig is. Daarom schakelt de politie nu twee drones met een 3D-came- ra in. “Daardoor kunnen we het meetwerk achteraf verrichten, in de foto zelf, tot op de centimeter nauwkeurig”, zegt De Beuckelaer. “Dankzij de 3D-technologie houdt de camera automatisch rekening met de hoogte van de voertuigen. Waar we vroeger meerdere foto’s moesten nemen, kan de drone nu overvliegen en in één keer een grote foto van de volledige site maken, ook van auto’s die naast de weg zijn terechtgekomen. We denken dat deze techniek onze interventietijd kan halveren, waardoor de baan sneller kan worden vrijgemaakt en de files sneller oplossen. De drone zal naar schatting in 60% van de gevallen kunnen worden ingezet. Als het bijvoorbeeld regent, vallen we terug op de ‘oude’ vorm van fotogrammetrie.”
10.000 euro per stuk
De drones kosten zo’n 10.000 euro per stuk. Vóór elke vlucht wordt er toestemming gevraagd om het luchtruim te mogen gebruiken. Er werden voorlopig twee inspecteurs opgeleid om ermee te kunnen vliegen.
Antwerpen krijgt de primeur wat het gebruik van de drones betreft, later volgt er ook een project voor de Brusselse Ring. Op termijn moeten de drones in heel Vlaanderen inzetbaar worden.
Naast de wegpolitie hoopt ook het BIVV van de camera’s gebruik te kunnen maken voor zogenaamd diepteonderzoek. “Daarmee bedoelen we wetenschappelijk onderzoek, onder meer naar de oorzaken van ongevallen”, zegt woordvoerder Stef Willems van het BIVV. “Door een lacune in de wet is dat tot op heden niet mogelijk. We hopen dat het wettelijk kader voor diepteonderzoek spoedig in orde wordt gebracht, zodat wij de beelden van deze drones ook kunnen gebruiken om datasets aan te leggen.”