“Milieuzone heeft sowieso positief effect op luchtkwaliteit”

Keulenaren moeten vignet kopen voor ze stad mogen binnenrijden

In Keulen is er sinds 2008 een milieuzone ingevoerd. “In Duitsland zijn er jaarlijks meer dan 10.000 vroegtijdige sterfgevallen door stikstof”, zegt Dorothee Saar van de Duitse milieubescherming.

Sinds 2016 is de milieuzone in Keulen uitgebreid en gelden er in sommige delen van de stad, vooral woonwijken, strengere regels dan elders. Onder meer voor oldtimers die een blauw vignet hebben. In de rest van de stad is dat een groene of gele sticker. Groene stickers worden overhandigd aan auto’s met benzine-, lpg- en hybridemotoren van na 1992, of aan auto’s met dieselmotoren van 2006 en later. Gele stickers zijn bestemd voor auto’s met dieselmotoren gebouwd tussen 2001 en 2006. Bestuurders met een gele sticker mogen vooral de drukbevolkte delen en het centrum van de stad niet binnen. Wie een rode sticker heeft, wordt uit het grootste deel van Keulen geweerd. Alleen een groene sticker laat automobilisten toe om vrijwel overal te rijden.

Moeilijk te meten

“De jongste jaren zijn de emissies in het verkeer sterk afgenomen. Dat komt vooral door de strengere Europese wetgeving waardoor auto’s milieuvriendelijker zijn geworden”, zegt de Duitse fijnstofspecialist van het Umweltbundesamt, Marcel Langner. De invloed van milieuzones op de verbetering van de luchtkwaliteit is volgens de professor moeilijk te meten. “Maar dat er een positief ef- fect is, staat buiten kijf. Het Umweltbundesamt heeft berekend dat een totale fijnstofreductie van 10% mogelijk is op de middellange termijn. Op dit moment haalt Keulen dat resultaat nog niet. Om de luchtkwaliteit te verbeteren, zouden in steden alle bouwmachines en binnenschepen met een filter moeten worden uitgerust.”

Pakkans

Jaarlijks worden er in Keulen slechts enkele tientallen automobilisten betrapt in milieuzones waar ze niet mogen komen. Dat is volgens Marcel Langner omdat er intensief gecontroleerd wordt. “In Berlijn bijvoorbeeld ligt de pakkans veel lager.”

In tegenstelling tot Antwerpen, waar cameracontroles zullen zijn, moeten Duitse automobilisten eerst een vignet kopen voor ze een milieuzone binnen mogen. “Dat werkt soms verwarrend en leidt ertoe dat mensen bewust of onbewust illegaal een zone inrijden.”