Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Craeybeckxtunnel gitzwart
Antwerpse resultaten van onderzoek Greenpeace naar uitstoot stikstofdioxide weinig fraai
De Craeybeckxtunnel, waar dagelijks duizenden auto’s passeren, is hét te mijden punt als het gaat om de uitstoot van NO2 ofwel stikstofdioxide. Dat blijkt uit een meting van Greenpeace, dat eerder in de andere steden al soortgelijke tests deed.
JOERI THIJS
Onderzoeker Greenpeace “Dit zijn schokkende resultaten die een zware impact hebben op de volksgezondheid.”
De tunnel in het zuiden van Antwerpen spant de kroon als het om uitstoot gaat. Maar ook de Meirbrug in het oude centrum van de stad, de Carnotstraat bij het station en de Turnhoutsebaan in Borgerhout halen belabberde resultaten.
“Met een meettoestel in een kinderzitje op de achterbank zijn we de baan opgegaan langs een parcours met veel scholen en doorgaand verkeer. Het gemiddelde van de hele rit is bijna 50 microgram per kubieke meter, de Craeybeckxtunnel geeft de hoogste waarden aan”, zegt Joeri Thijs, die voor Greenpeace het onderzoek leidt.
De metingen met het toestel dat Greenpeace gebruikt geven een betrouwbare indicatie van de luchtkwaliteit op die plaats. De bevindingen van de milieuorganisatie bevestigen eerdere onderzoeken die door andere instanties gedaan zijn.
“Elke dag slecht”
“Europa schrijft NO2-waarden voor als jaargrenswaarde. Ze bedragen 40 microgram per kubieke meter. Als de luchtkwaliteit zowat elke dag zo slecht is, wordt naar alle waarschijnlijkheid ook die waarde dagelijks overschreden. Dat geldt in Antwerpen zeker voor de Craeybeckxtunnel en wellicht ook op de andere zwarte plekken op de route”, vervolgt Joeri Thijs.
Uit vorige onderzoeken van Greenpeace blijkt dat ook een tunnel in het Brusselse bijzonder slecht scoort. Die resultaten zijn vergelijkbaar met die van de Craeybeckxtunnel. “Dit kun je rustig schokkende resultaten noemen, die een zware impact hebben op de volksgezondheid”, zegt Joeri Thijs.
Ouderen en kinderen
De Wereldgezondheidsorganisatie aanvaardt als gemiddelde jaarwaarde 40 microgram per kubieke meter en een gemiddelde uurwaarde van 200 microgram per kubieke meter. “Maar ons rapport leert dat er voor stikstofdioxide geen veilige waarden bestaan. Want zowel korte periodes van hoge concentraties als langdurige blootstelling aan lage concentraties zijn schadelijk voor onze gezondheid. Zeker voor kinderen en ouderen die extra gevoelig zijn voor dergelijke gassen.”
“Lucht in de auto slecht”
De slechte lucht komt via de verluchting de auto binnen. Zelfs als de verluchting niet aan staat. “Vooral drukke, nauwe straten, tunnels, files of vlak achter een dieselbus of -vrachtwagen rijden, jaagt de vervuiling meteen de hoogte in. Omdat je in een gesloten ruimte zit, krijg je op die manier in de auto meer luchtvervuiling binnen dan de fietsers of voetgangers naast je”, legt Joeri Thijs uit.
Met de auto naar school
Uit een recente peiling van Touring blijkt 66% van de ouders zijn kinderen met de auto naar school brengt. “Uit onze metingen blijkt dat dit zeker geen goede manier is om kinderen te vrijwaren van luchtvervuiling. Zeker omdat de NO2-waarden in schoolomgevingen eerder hoog liggen”, zegt Joeri Thijs.
Greenpeace hoopt ook dat de overheid maatregelen neemt om het aantal dieselwagens in ons land te verminderen. “Dieselwagens worden in ons land nog altijd gepromoot en maken maar liefst 58% van ons totale wagenpark uit. NO2 heeft een belangrijke impact op de gezondheid en het zijn vooral dieselwagens die dit
gas uitstoten.
Rechtszaak
Op basis van de resultaten van de metingen besloot Greenpeace deze week de Vlaamse overheid in gebreke te stellen omdat die te weinig doet om de luchtkwaliteit te verbeteren. In Nederland en Duitsland kregen milieuorganisaties recent in soortgelijke zaken gelijk van de rechter.