Gazet van Antwerpen Stad en Rand
“Sociale fraude bestrijden met camera’s in haven”
Philippe De Backer ziet in nieuw ANPR-netwerk instrument voor controles
Staatssecretaris voor Bestrijding van de Sociale Fraude en Privacy Philippe De Backer (Open Vld) hoopt dat zijn diensten toegang krijgen tot de beelden van 64 nieuwe ANPRcamera’s in de Antwerpse haven. “Zo kunnen we gerichtere controles uitoefenen op fraude in de transportsector”, zegt hij.
De Antwerpse gemeenteraad geeft groen licht aan het plaatsen van 64 camera’s met automatische nummerplaatherkenning in het havengebied. Ze worden in november geïnstalleerd, vanaf februari moet het systeem in werking treden. Deze slimme camera’s worden in eerste instantie geplaatst in de strijd tegen drugstrafiek en op termijn mogelijk ook voor de naleving van de lage-emissiezone.
Staatssecretaris Philippe De Backer wil niet alleen de gegevens die worden verzameld voor de kilometerheffing voor vrachtwagens gebruiken om de strijd tegen fraude in de transportsector op te drijven, maar ook de beelden van dat toekomstige ANPR-netwerk in de haven. Hij onderzoekt in welke mate de sociale inspectiediensten deze gegevens kunnen gebruiken om sociale dumping te stoppen.
Voldoende rust
Vrachtwagens boven 3,5 ton uit binnen- en buitenland zijn uitgerust met een meettoestel om de afgelegde kilometers te registreren voor de kilometerheffing. “Veel vrachtwagens komen toe in de haven om te laden en te lossen”, zegt De Backer. “Wanneer de gegevens van het nieuwe ANPR-cameranetwerk gekoppeld worden aan de
Staatssecretaris (Open Vld)
PHILIPPE DE BACKER “Als het nieuwe cameranetwerk aan de kilometerheffing gekoppeld wordt, kunnen er gerichtere controles op fraude gedaan worden.”
gegevens van de kilometerheffing, kunnen de inspectiediensten gerichtere controles uitoefenen op fraude met de tachograaf en bekijken of de chauffeurs voldoende rust nemen.”
Daarnaast zouden de beelden ook helpen bij de controle op de naleving van de cabotageregels. Deze regelgeving heeft betrekking op buitenlandse chauffeurs. Zij mogen maximum drie leveringen doen in België onder de arbeidsvoorwaarden van hun thuisland. Als ze echter meerdere leveringen doen, moet de chauffeur in België worden ingeschreven. “We merken dat wel wat buitenlandse chauffeurs en transportfirma’s zich niet houden aan de cabotageregel”, zegt De Backer. “Als iemand bij een controle zegt slechts twee ritten te hebben gedaan, dan kunnen we dit controleren aan de hand van camerabeelden. Als dan blijkt dat de vrachtwagen vier of vijf keer de haven is ingereden, dan weet je dat er mogelijke fraude is. Ik ga aan de bevoegde ministers vragen om de sociale inspectiediensten toegang te geven tot
die beelden.”
Uitwisseling met buitenland
Isabelle De Maegt, woordvoerster van de organisatie van Belgische transporteurs en logistieke dienstverleners Febetra, steunt de inspanningen van de staatssecretaris. “Het is belangrijk dat er verhoogde controles komen”, zegt ze. “Eén op de tien ritten op onze wegen is met een buitenlandse vrachtwagen. De camerabeelden zullen vooral nuttig zijn bij een controle. Het identificeren van buitenlandse vrachtwagens zal moeilijker zijn. Dat ervaart Antwerpen al met de handhaving van de lage-emissiezone. De uitwisseling van persoonsgegevens met sommige landen verloopt zeer moeizaam of is zelfs uitgesloten.”