Gazet van Antwerpen Stad en Rand
De vier werken van UCIbaas Lappartient
Van ‘toe te juichen’ tot ‘waanzin’
Sinds zijn verkiezing tot UCIvoorzitter
gaat er geen week voorbij of
David Lappartient roept dat hij
iets gaat veranderen. De oortjes wil hij
weg, het cortisonegebruik aan banden en de wattagemeters
verwijst hij liefst naar de prullenmand. Bovendien ziet
hij liefst ploegen met
amper zes renners. Ideeën
genoeg dus, maar zijn die allemaal wel
haalbaar?
HUGO COOREVITS
1
CORTISONEGEBRUIK AAN BANDEN
Lappartient wil het cortisonegebruik drastisch aan banden leggen. Dat wil hij doen door bijvoorbeeld de renners die niet anders kunnen dan zich zo te laten behandelen langer uit competitie te weren. Hij wil ook komaf maken met de krachtige pijnstiller Tramadol, die nog altijd niet op de verboden lijst staat van het Wereld Anti Doping Agentschap (WADA). En dan is er nog het slaapmiddel Stilnoct, dat heel populair was rond de eeuwwisseling en nog altijd niet uitgeroeid is in het peloton. Met het bannen van Tramadol steunt Lappartient voluit de vooral Franse Beweging voor Geloofwaardig Wielrennen (MPCC). Door vanuit de UCI bepaalde zaken op te leggen, toont hij honderd procent daadkracht, want veel WorldTour-teams hebben het MPCC al de rug toegekeerd.
Onze mening: Toe te juichen
We steunen Lappartients idee om renners die het product met een medisch attest gebruiken vijftien dagen uit het peloton te halen, in plaats van de verplichte acht dagen die nu gelden. Alleen zou het allemaal nog efficiënter zijn indien het WADA duidelijke regels omtrent cortisonegebruikt oplegt over alle sporten heen. Er mag door de medische cel van de UCI bij de beoordeling van die attesten (of TUE’s) ook strenger worden opgetreden. Het zou goed nieuws zijn dat de nieuwe sterke man de pijnstiller Tramadol uit het peloton haalt.
2
WEG MET DE OORTJES
Lappartient wil van de communicatieoortjes af, het liefst al vanaf het volgende WK in Innsbruck. Hij vindt dat de verbinding met de ploegauto de koersen niet alleen saaier maakt, maar ook een stuk onveiliger. Lappartient stelt dat de info over gevaarlijke situaties bijvoorbeeld ook naar de fietscomputer gestuurd kan worden. Door communicatieoortjes te bannen wil hij beletten dat de sport vroeg of laat via dit communicatiesysteem een prooi voor gokfirma’s wordt.
Onze mening: Moeilijk realiseerbaar
Alleen al als communicatiekanaal kunnen
3
CELSTRAFFEN OP FRAUDE
Lappartient verweet zijn voorganger Cookson te laks om te springen met de mechanische fraude die de sport al enkele jaren bedreigt. Motortjes in fietsen zijn voor hem nog meer ‘a
pain in the ass’ dan doping. Naast een forse schorsing van vier jaar en een geldboete wil Lappartient ook celstraffen voor mensen die uitslagen op ongeoorloofde manieren beïnvloeden.
Onze mening: Onmogelijk
”De cel in” klinkt straf, maar probeer dat als UCI-voorzitter maar eens voor elkaar te krijgen in verschillende landen. Zelfs de bloedzakken van de Spaanse dopingzaak Operación Puerto werden door het Spaanse gerecht nooit vrijgegeven, hoezeer het WADA daar ook op aandrong. In Frankrijk opende de procureur van de republiek onlangs een onderzoek naar een motortje in de fiets van een amateur, maar probeer dat er maar eens door te krijgen in alle landen. oortjes heel nuttig zijn om bijvoorbeeld gevaarlijke punten in het peloton te melden. Als renner kan je je ploegleider ook melden dat je lek aan het rijden bent. Een hele generatie renners is met oortjes grootgebracht en rijdt zonder dat hulpmiddel als een kip zonder kop rond. Enkele jaren geleden reed het peloton op het WK ook zonder oortjes, maar dat belette de coaches niet om inventief met codes te werk te gaan. Het afschaffen van wattagemeters in de koers kan een groter effect hebben op de koersontwikkelingen dan het bannen van de oortjes. Dat laatste is sowieso moeilijk realiseerbaar.
4
PLOEGEN MET ZES RENNERS
Volgend jaar zijn er maar acht in de plaats van negen renners in de grote ronden, maar voor Lappartient gaat de inkrimping niet ver genoeg. Om de attractiviteit en de veiligheid te verhogen, wil hij in de toekomst maximaal zes renners per team in die grote ronden. Daarbovenop wil hij ook de Giro en de Vuelta op twee weken en drie weekends houden.
Onze mening: Waanzin
De Ronde van Groot-Brittannië werd dit jaar ook met zes renners per ploeg gereden: zes van de acht ritten eindigden op een massaspurt. Door volgend seizoen al één renner per ploeg minder toe te laten, is er nu al een afvloeiing van een paar honderd mensen. Minder renners betekent namelijk ook minder tewerkgestelde verzorgers en mecaniciens. Als Lappartients wil daadwerkelijk wet wordt, dreigt er een wielereconomisch kerkhof. Dit is waanzin.