Borgerhout valt stad aan over fietsbeleid

Borgerhout Letselongevallen fietsers in Borgerhout stijgen met 36 procent

Borgerhouts districtsvoorzitster Stephanie Van Houtven (sp.a) wil actie van het stadsbestuur. Uit cijfers van 2016 van de lokale politie blijkt dat op de Turnhoutsebaan en in de woonstraten het aantal letselongevallen met fietsers blijft stijgen.

Vanavond organiseert de districtsraad van Borgerhout een raadscommissie over verkeersveiligheid, op vraag van de meerderheidsfractie sp.a-Groen en oppositiepartij CD&V. Daar zullen de cijfers van de Verkeersveiligheidsaudit 2016 van de lokale politie van Antwerpen besproken worden. “In de cijfers zien we dat het aantal fietsongevallen met letsels stijgt”, merkt districtsvoorzitster Stephanie Van Houtven (sp.a) op. “In 2015 waren er 53 onfortuinlijke fietsers, in 2016 maar liefst 72. Dat is een stijging van 36%. Helaas is dat niet helemaal nieuw, de trend zet zich al veel langer door. Als je 2016 met 2000 vergelijkt is het aantal zelfs met 166% toegenomen.” Daarbij gaat het om ongevallen waarbij een fietser een verwonding opliep in het district Borgerhout. Voor gemotoriseerd vervoer is tegenover 2000 een daling merkbaar, voor voetgangers blijft het aantal stabiel.

Als u meteen aan de Turnhoutsebaan denkt als gevaarlijk verkeerspunt voor tweewielers, dan heeft u gelijk. “De Turnhoutsebaan blijft de koploper in de cijfers met 41 letselongevallen in alle vervoerscategorieën in 2016”, licht Van Houtven toe. “Maar net omdat grote wegen zo gevaarlijk zijn, gaan veel fietsers via het onderliggende wegennet, de woonstraten, zeg maar. Het grootste deel van de ongevallen met fietsers gebeurt daar, met 57%. Bovendien blijkt uit de analyses van de politie dat inhalende wagens de grootste oorzaak zijn van de accidenten in de woonwijken.”

“Nood aan fietsbeleid”

“Er is dringend nood aan een mobiliteitsbeleid voor fietsers”, besluit Van Houtven. “Wij willen minder wagens in woonstraten, meer maatregelen om de snelheid van wagens te beperken en strikte controle van chauffeurs. Daar krijgen we bijzonder weinig cijfers over van de politie, die zowaar zegt dat handhaving in zone 30 weinig zin heeft omdat het parket zulke zaken toch seponeert.”

“En de heraanleg van de Turnhoutsebaan mag niet langer uitgesteld worden, het Vlaams Gewest moet nú beginnen met het uittekenen van mogelijke oplossingen in samenspraak met de districten en de buurt.”

Van Houtven merkt nog een ander opvallend punt op. “Bij de fietsongevallen zit een duidelijke piek bij de leeftijdsgroep tussen de 20 en 34 jaar oud, daar tussen bevinden zich 34% van alle slachtoffers. Het gaat dus niet om kinderen of jongeren met weinig ervaring in het verkeer.”