Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Iedereen wil rijbewijs met punten, behalve de bevoegde minister
Mobiliteitsminister François Bellot (MR) bedolven onder kritiek
Al 28 jaar verhit het rijbewijs met punten de gemoederen. En intussen is zowat iedereen ervan overtuigd. Behalve federaal mobiliteitsminister François Bellot (MR), die altijd een koele minnaar van het idee was. “Ik voer de komende jaren geen rijbewijs met punten in.” Te duur en weinig efficiënt als de pakkans niet stijgt, zo blijkt uit een studie. Coalitiepartners morren, de oppositie noemt hem een minister van verkeersonveiligheid en experts spreken van een blamage.
België krijgt geen rijbewijs met punten. Dat besliste federaal minister van Mobiliteit François Bellot (MR) na de langverwachte studie naar het systeem door verkeersveiligheidsinstituut Vias en de FOD Mobiliteit. “De resultaten zijn duidelijk”, aldus de minister. “Een rijbewijs met punten is niet de volgende stap in de strijd om het aantal verkeersdoden en -gewonden te laten dalen.”
Nochtans kan het rijbewijs met punten daarbij wél helpen, concludeert Vias op basis van internationale onderzoeken. “Op korte termijn zijn de effecten op de verkeersveiligheid positief”, zegt het rapport. “Er moet dan wel een goede handhaving zijn én een hoge pakkans. Overtreders mogen niet het gevoel hebben dat ze wegkomen met hun asociaal rijgedrag.”
En daar knelt het schoentje. In België ligt die pakkans veel te laag. Amper 19% van de bestuurders werd de voorbije jaren gestopt door de politie. Het Europese gemiddelde is 28%. Conclusie van de studie: het is niet aangewezen om nu met strafpunten te werken, want de pakkans moet “ten minste verdubbeld worden”.
Zonder rijbewijs rijden
“Bovendien blijkt uit onderzoek in andere Europese landen met het puntensysteem dat zij dan gewoon zonder rijbewijs rondrijden”, zegt Bellot. “Ik wil daarom voort investeren in de zogenaamde MaCH-databank die alle voorgaande overtredingen registreert. Recidivisten worden dan beter gecontroleerd.” Door het voorstel te begraven, spaart de minister vijf miljoen euro opstartkosten en bijna acht miljoen jaarlijks werkingskosten uit. Dat geld wil Bellot investeren in extra mankracht en camera’s om de verkeershandhaving te verbeteren.
De studie moest voor- en tegenstanders van het idee verzoenen. Dat is niet gelukt. “Een vreemde redenering van de minister”, zegt CD&V-mobiliteitsexpert Jef Van den Bergh. “Iedereen heeft altijd gezegd dat er cruciale factoren zijn die het systeem laten slagen, waaronder die pakkans. Hij begraaft het voorstel, terwijl we ervoor moeten zorgen dat de pakkans verhoogt.”
Ook N-VA-parlementslid Daphné Dumery vindt dat de minister te kort door de bocht gaat. “Het rijbewijs met punten is niet dood en zeker niet begraven.” Haar partijgenoot en Vlaams mobiliteitsminister Ben Weyts haalt er de cijfers bij: “In Vlaanderen zijn we erin geslaagd om in drie jaar tijd het aantal verkeersdoden te doen dalen met 27,5%. Dat vereiste heel wat drastische, onprettige en onpopulaire maatregelen. Als je als politicus niet bereid bent die te nemen, blijf dan ver weg van verkeersveiligheid.”
Ben Weyts Vlaams minister van Mobiliteit (N-VA)
“Als je als politicus geen onpopulaire maatregelen wil nemen, blijf dan weg van verkeersveiligheid.’’
Hypocriet
Oppositiepartij sp.a treedt hen daarin bij. “De minister heeft een graf gegraven voor zijn geloofwaardigheid als mobiliteitsminister”, zegt parlementslid Joris Vandenbroucke. “Het rijbewijs met punten is het sluitstuk van het verkeersveiligheidsbeleid.”
Verkeersexpert Kris Peeters noemt het een blamage. “Bellot verkondigt altijd dat verkeersveiligheid belangrijk is. Nu neemt hij afstand van zijn verantwoordelijkheid. Dat is erg hypocriet.”
“Wat wij nu doen, werkt”, aldus Bellot. “Het aantal verkeersslachtoffers in ons land daalt sneller dan in een aantal Europese landen waar al lange tijd een puntensysteem bestaat, zoals bijvoorbeeld Spanje en Frankrijk.”
Als we echter kijken naar het aantal dodelijke verkeersslachtoffers per miljoen inwoners, blijft België met 56 doden wel een slechte leerling in 2016. In Frankrijk waren het er 54 en in Spanje 39.