Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Speciale scanner test hoeveel vrachtwagens en auto’s écht vervuilen
Vlaanderen onderzoekt reële uitstoot van 100.000 wagens
Vier jaar na het losbarsten van het dieselschandaal bindt Vlaanderen de strijd aan met voertuigen die te veel uitstoten. Ze meet nu zelf hoeveel auto’s en vrachtwagens echt vervuilen. Daarvoor dient een speciale scanner, die op vijf locaties de uitlaatgassen scant. “Mogelijk worden voertuigfabrikanten straks op hun verantwoordelijkheden gewezen met deze resultaten.”
Wie deze week in Brugge, Gent, Antwerpen of op de E40 in ErpeMere rijdt, moet mogelijk onder een vreemdsoortig toestel doorrijden. Een nieuw soort flitspaal? Trajectcontrole? “Neen”, zegt Roel Vaneerdeweg van het departement Omgeving van de Vlaamse overheid. “Het is een detector waarmee we de reële uitstoot van wagens meten. Het toestel zendt laserstralen uit, die het oog niet kan waarnemen, naar een reflecterende strook op de weg. Die kaatst de stralen terug. Het toestel kan alle relevante stoffen waarnemen die een auto uitstoot: stikstofoxiden, CO2, fijn stof…”
Aan de hand van de nummerplaat kent de scanner het type voertuig en de motor, en op welke brandstof die specifieke wagen rijdt. En zo kunnen ze dus de uitstoot per type auto meten, én die uitstoot vergelijken met wat de producenten zelf beweren.
De scans komen dan ook in de nasleep van de dieselschandaal bij Volkswagen, bijna vier jaar geleden. Toen bleek dat de constructeur software inbouwde om de resultaten van uitstoottests te beïnvloeden. Ook andere constructeurs kwamen in opspraak.
Wereldprimeur
Vaneerdeweg noemt het een wereldprimeur, omdat deze meettechniek voor de eerste keer wereldwijd wordt toegepast op wegen met zulke drukke wegen. “Bedoeling is om eind juni minstens 100.000 bruikbare resultaten te hebben. Deze toepassing tilt de techniek naar een nieuw en ongezien niveau.”
Maar wat gebeurt nadien met de resultaten? Het departement trekt met de resultaten niet meteen naar de rechter om de grote voertuigfabrikanten aan te klagen. “Nee, dit kadert eerder in een veel ruimer project van hoe we met dit probleem moeten omgaan. Mogelijk worden nog meer tests uitgevoerd, ook in andere landen. Eigenlijk proberen we nu te bepalen of dit een goede manier is om reële uitstoot te meten en andere dingen te bestuderen. Alle schandalen de afgelopen jaren hebben pijnlijk duidelijk gemaakt dat de gewone uitstoottesten hun beperkingen hebben. Afhankelijk van de uitkomst kunnen
zulke metingen er op termijn voor zorgen dat voertuigfabrikanten voor hun verantwoordelijkheid worden gesteld.” Anoniem
Wie bang is dat deze test gebruikt zal worden om bij individuele bestuurders verhaal te halen, kunnen we geruststellen: “De gegevens worden niet gekoppeld aan identiteiten”, zegt Vaneerdeweg nog.
Roel Vaneerdeweg
Departement Omgeving
‘‘Alle schandalen de afgelopen jaren hebben pijnlijk duidelijk gemaakt dat de gewone uitstoottesten hun beperkingen hebben.’’