Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Rijexamen uitgebreid om valsspelen te voorkomen
Nieuwe regels tegen ‘snelcursusbedrijven’ die theorievragen bezitten
Dat bedrijfjes heel wat jongeren via een snelcursus klaarstomen voor het theoretisch rijexamen, is volkomen legaal. Maar dat ze in het bezit zijn van de échte examenvragen, mét foto, zoals onze reporter ontdekte, is dat niet. “Zo leer je wel trucjes om de vragen op te lossen, maar heel weinig over het verkeer zelf”, stelt hij. Minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) verzekert dat hij de kwaliteit van het examen zal verhogen en daarom wordt de databank uitgebreid met tweehonderd theorievragen. Hij werkt ook aan een aanpassing van de regelgeving om strenger te kunnen optreden, al zal de volgende Vlaamse regering dat initiatief moeten verderzetten.
Op sociale media valt het op hoeveel jongeren aan snelcursussen voor het theoretisch rijexamen deelnemen. Zo beloven bijvoorbeeld Autotheorie België, DirectSlagen of Theoriemeester dat je in één dag de leerstof kunt verwerken en in het examen slaagt. Onze reporter volgde zo’n stoomcursus, met succes. Maar is de lestechniek wel koosjer? “Jullie zien in deze les 98% van de echte examenvragen.”
Met zo’n 28 toekomstige chauffeurs stappen we binnen in een zaal van Jeugdcentrum Vizit in de Heistraat in Wilrijk. Om 8u ’s ochtends begint de intensieve dag waarop we volgens de website www.autotheorie.be 100% slaagkans hebben op een theoretisch rijbewijs. We betalen elk 80 euro. Autotheorie draait vandaag dus een omzet van 2.240 euro.
De lesgever is een energieke Amsterdammer die zich toegelegd heeft op het Belgische verkeersreglement, of toch het examen daarover. Hij laat ons een stoeltje uitklappen rond een beamerscherm. Het eerste dat hij doet is paal en perk stellen aan gsm-gebruik. Het valt op hoe sterk hij benadrukt dat smartphones uit moeten tijdens zijn les. Ook notities nemen hoeft echt niet. Gewoon goed luisteren, verzekert hij ons. We staan voor een intensieve zeven uur vol voorrangssituaties, allerlei manoeuvres en het volledige gamma aan verkeersborden.
Het eerste stuk les is tactisch. “Er zijn bepaalde vragen die je vijf punten kosten als je ze fout beantwoordt. Maar als je geen antwoord aanklikt en de tijd laat verstrijken, verlies je maar één punt”, klinkt het. “Dus als je niet helemaal zeker bent, laat je zo’n vraag maar open.”
Gedurende de rest van de les bakent de lesgever af welke soort vragen de belangrijkste zijn. Vooral tactisch
Lesgever
Autotheorie
“Schep niet te veel op in het examencentrum. Daar vinden ze onze manier van werken
niet zo leuk.”
moet je bij de pinken zijn, want er moet 41 op 50 worden gehaald. Met twee grote fouten ben je dus meteen gebuisd.
Grappige ezelsbruggetjes
De les gaat verder met een stroom aan multiplechoicevragen met foto’s. De lesgever overloopt ze in ijltempo, herhaalt vaak en houdt tussentijdse testjes. Het is vanaf het begin vrij duidelijk dat hij weet welke vragen er gesteld worden op het examen. Hij omzeilt valkuilen, laat zien welke verschillende varianten op eenzelfde situatie voorkomen en reikt ons ezelsbruggetjes aan.
Sommige geheugensteuntjes zijn best grappig en nuttig. “Eigenlijk is de tram als de Siciliaanse maffia, je geeft dus altijd voorrang aan een tram. Wil jij misschien ruzie met de maffia?”
Andere tips verraden zijn voorkennis. “Er zijn twee vragen in het examen waarbij het woord ‘naargelang’ in een van de antwoorden zit. Dat antwoord is altijd het juiste”, bijvoorbeeld. Of: “Als er gevraagd wordt welke brandstof het best is voor het milieu, dan moet je altijd iets met ‘l’ kiezen. Het juiste antwoord is ofwel ‘lpg’ ofwel ‘diesel met een laag zwavelgehalte’. Hoewel er nu soms ‘aardgas’ staat in plaats van lpg, omdat het examencentrum doorhad welk trucje we ervoor hebben.”
Of: “Als in de antwoorden van de multiple choice een opsomming steeds verder wordt aangevuld in de verschillende opties, dan moet je altijd het langste antwoord geven. Zoals bij de vraag wat je allemaal moet tekenen op een aanrijdingsformulier: de belangrijkste verkeersborden, de positie van de voertuigen … Kies altijd de langste optie, behalve bij de vraag over een identiteitskaart, dan is het antwoord gewoon ‘identiteitskaart’.”
Verkeerslogica
Maar het moet gezegd dat de lesgever globaal genomen vooral vertrouwt op verkeerslogica om ons het antwoord op de vragen bij te brengen. Hij neemt wel degelijk de tijd om netelige thema’s als alcohol en drugs aan te snijden en die ons in het verkeer te ontraden.
Hij maakt de materie simpeler. “Er bestaat een handboek dat 25 pagina’s over agenten in het verkeer bevat. Ik kan het in twee minuten uitleggen, je moet alleen op de schouders van de agent letten.” De lesgever hekelt het moeilijke taalgebruik dat volgens hem anderstaligen minder kans geeft op het examen en vertaalt wat oubollige woorden naar begrijpelijke taal.
Dat is zeker verdienstelijk. Al is het overduidelijk dat zijn belangrijkste missie niet is ons zo veel mogelijk over het verkeer bij te brengen. Hij wil ons door dat examen loodsen. De multiplechoicevragen met foto’s blijken recht uit
de voorraad van het examencentrum te komen. De lesgever zegt het nooit met zo veel woorden, maar laat ons op het einde verstaan dat hij “pas dertig vragen heeft doorgekregen die hij nog niet in de powerpoint kon verwerken, maar wel snel wil overlopen”. Hij laat zich ook ontvallen: “Jullie zien in deze les 98% van de examenvragen.”
Geslaagd
Nadat de 22ste voorrangsweg en de 38ste rij haaientanden ons door de strot zijn geramd, begint een van de leerlingen te knikkebollen. Hij krijgt een blik Golden Power van de lesgever. Iedereen moet en zal opletten en slagen. Als laatste puntje wordt meegegeven dat we in het examencentrum niet te veel mogen opscheppen over de les die we gehad hebben. “Ze vinden onze manier van werken niet zo leuk”, zegt de lesgever. Dus moeten we het er niet over hebben.
Om 15u, een uur later dan gepland, vertrekt de bus van Wilrijk naar het examencentrum in Kontich. Na een laatste peptalk van de lesgever mogen we ons, ladies first, aanmelden in een lange rij. Op het examen blijken veel foto’s en vragen gewoon exact dezelfde als in zijn voorstelling. Andere zijn gelijksoortig aan wat we gezien hebben. Het overgrote deel slaagt dan ook voor het examen. Nog even op de foto voor de sociale media van Autotheorie en onze intensieve dag zit erop.
Hoe dan ook werkt het. De vraag is of we nu het examen of het verkeer beter hebben leren kennen, al zou dat hetzelfde moeten zijn.
Na de test hebben we ons bij Autotheorie.be bekendgemaakt als journalist. Herhaaldelijk vroegen we om een reactie, maar die kwam er niet.