UW MENING

Overnemen

Men moet nagaan of het mogelijk is om Brussels Airlines over te nemen zodat het bedrijf weer in Belgische staatshanden terechtkomt.

CHRISTOPHE HEYNDRICKX,

Niet correct

PHILIP BRUGHMANS,

Failliet

FREDDY DUSCHEK,

NIEL

Belastingbetaler

CHRISTIAAN SCHAUVLIEGE,

Verlieslatend

P SPUIJMAN,

ANTWERPEN

De volle pot

BORNEM

Er moet aandacht zijn voor elk bedrijf én de KMO’s. Er zijn veel Belgische bedrijven die lijden onder de coronacrisis, die ook voor veel tewerkstelling instaan. Alleen speciale privileges voor Brussels Airlines zou niet correct zijn ten opzichte van de andere noodlijdende bedrijven.

KAPELLEN

Stel dat de overheid steun wil verlenen aan Brussels Airlines, dan nog blijft het bedrijf een onderdeel van een buitenlandse groep die geen inspanning levert om deze onderafdeling te redden.

Het is misschien een alternatief om Brussels Airlines failliet te laten gaan. De Belgische Staat kan dan een overname doen.

Er wordt altijd maar over de overheid gepraat. Maar het is de hardwerkende Belg die voor de redding zou zorgen, niet de overheid.

Dat is gemakkelijk, hè. De show stelen met het geld van de belastingbetaler.

KONTICH

De Belgische overheid heeft geen reden om te investeren in een verlieslatend filiaal van een buitenlands bedrijf.

Brussels Airlines boekt al verlies lang voor de pandemie. Alle werknemers zijn hooggekwalificeerd. Wanneer de prijs interessant is, zal er wel een overnemer komen aankloppen.

Ik vind niet dat er moet tussengekomen worden. Mensen die willen vliegen mogen niet kunnen genieten van kortingen. Ik moet ook de volle pot betalen als ik benzine tank aan de pomp. Eén luchtvaartmaatschappij

voor heel een oplossing.

RENÉ LODEWEYCKX,

PHILOMON ONSTEN,

LIER

Put is te groot

EKEREN

Kosten-batenanalyse

Europa

is

misschien

Elke euro dat uitgegeven wordt, is er één te veel. De put is te groot om nog te kunnen vullen. De politiek zou zijn lesje geleerd moeten hebben na wat er met Sabena is gebeurd. Het is spijtig voor het personeel dat zijn job zal verliezen. Maar die komen dat wel te boven. Ik ben ook ontslagen op mijn 52ste.

Het belang van Brussels Airlines voor onze economie mag niet onderschat worden. Maar 290 miljoen euro ‘geven’ zonder keiharde garanties, dat is zoals een blanco cheque uitschrijven. Wat dan met andere bedrijven? Hebben zijn dan geen recht op staatssteun? Bovendien moet er eerst een kosten-batenanalyse gemaakt worden. Kan het bedrijf mits extra geld gered worden? Of is het eerder rekken van het bestaan om dan toch overkop te gaan. Met belasting- geld moet je als een goede huisvader om- springen. Je smijt het niet door ramen en deuren naar buiten.

PAUL VAN HERCK,

VOSSELAAR staat open voor beknopte reacties. De redactie heeft het recht uw brief te redigeren of in te korten. Vermeld steeds uw naam en adres.

Hondsdolheid

Het was niet slim van Selena om een katje mee te nemen uit Peru. Ik vind dat er in België al genoeg katten in de asielen verblijven. Hopelijk was ze slim genoeg om het katje in quarantaine te plaatsen. Ik vind het not done om het diertje te euthanaseren.

Dit is volgens mij weer een debiele reactie van de overheidsdiensten. Als je hun stelling doortrekt, zijn alle vossen mogelijk besmet met hondsdolheid. Dan moeten de vossen ook uitgeroeid worden. Er verblijven ook wolven op ons grondgebied, zij zijn potentieel gevaarlijk voor andere dieren en mensen. Moeten we die dan ook afschieten?

RONALD BAERT,

D. HAPERS,

CEO’s

RANST

Tweede verblijf

Er wordt veel geschreven over het bezoek aan een tweede verblijf aan de kust. Er zijn ook veel Belgen die een verblijf hebben in het buitenland. In mijn geval is dit in Nederland. Ook ik wil zo spoedig mogelijk gaan kijken of alles na acht weken nog in orde is. Er zou bijvoorbeeld stormschade kunnen zijn. Is er enig vooruitzicht dat wij daar naartoe kunnen gaan? Wij maken ons zorgen. Hoelang zal de regering ons nog in het ongewisse laten?

DEURNE

Alles is de schuld van corona. Kijk naar Brussels Airlines. Het gaat hier nog maar eens over een CEO die er niet in slaagt om zijn bedrijf te redden. Dat zou de schuld zijn van de pandemie, maar Brussels Airlines zit al jaren in slechte papieren door een wanbeleid.

Hetzelfde geldt voor overheidsbedrijven zoals De Lijn, de NMBS, Proximus en ga zo maar door. Geen enkele van onze politici en economen slagen erin om een antwoord te geven op de vele vragen. Hoeveel CEO’s zijn de laatste jaren al de revue gepasseerd? Ze kunnen het wel uitleggen. Kijk maar naar programma’s als op Canvas. Ze kennen allemaal hun vak in theorie, maar dat omzetten naar de praktijk is moeilijk. Voor de zoveelste keer zal het de belastingbetaler zuur opbreken.

ROGER PIESSENS,

OPPUURS

De Afspraak

FOTO BELGA