“Dit zijn ontoelaatbare Ryanair-toestanden”

Nieuwe schok voor personeel: wie mag blijven, moet zwaar inleveren

Duizend man op straat, minder vliegtuigen en minder bestemmingen: zo klonk de boodschap van de CEO van Brussels Airlines eerder deze week. Er volgde nog een tweede klap: wie mag blijven, moet zwaar inleveren. “Je kan een citroen niet blijven uitpersen”, zucht Paul Buekenhout (ACV) van de ondernemingsraad.

Een kwart van de personeelsleden van Brussels Airlines is niet meer nodig, zo werd dinsdag bekendgemaakt op een bijzondere ondernemingsraad. Toen de beslissing was meegedeeld, volgde een netjes gecoördineerd mediamoment. Vakbondsafgevaardigden stonden voor de ingang de pers te woord, CEO Dieter Vranckx hield een virtuele persconferentie.

Dat er voor het personeel nadien een tweede klap zou volgen, wisten de vakbonden toen nog niet. De directie legde ’s namiddags een plan op tafel om de arbeidsvoorwaarden aan te passen. De vakbondsafgevaardigden waren toen al op de koffie bij premier Sophie Wilmes (MR) en enkele ministers, het zijn de personeelsafgevaardigden die de plannen voorgeschoteld kregen.

“Brug te ver”

“Plots kreeg ik paniekerige telefoons, want blijkbaar duurde de ondernemingsraad nog tot 16.00u”, zegt Anita Van Hoof. Zij zat namens BBTK in de ochtendlijke ondernemingsraad. “Toen ik na de vergadering met de regering de documenten onder ogen kreeg, trok ik grote ogen. Dit zijn voorwaarden à la Ryanair. Het strikte minimum: ontoelaatbaar.”

De vierduizend personeelsleden van Brussels Airlines moeten nu bang afwachten of er na de herstructurering nog plaats is voor hen. En wie mag blijven, moet volgens de voorgestelde plannen zwaar inleveren. “Blijven of weggaan, dat wordt kiezen tussen de pest en de cholera”, zegt Paul Buekenhout, die namens ACV in de ondernemingsraad zit. “Je kan een citroen niet blijven uitpersen. Dit is een brug te ver. De rusttijden worden tot het minimum beperkt, de premies voor overnachtingen worden afgeschaft, de mensen zullen een kleiner inkomen hebben. En dan te weten dat het cabinepersoneel al in 2012 zo’n 10 tot 15 procent heeft ingeleverd voor hetzelfde vliegen. Nu moet er nog meer gewerkt worden voor nog minder loon: dat is niet meer aantrekkelijk. Het basisbrutoloon bij Brussels Airlines is niet zo hoog, het zijn de premies die het aantrekkelijk maken. Die weghalen, dat kunnen we niet laten passeren.”

Mes op de keel

Ook Filip Lemberechts (ACLVB) noemt de voorstellen tot inlevering “veel te fors”. Komende vrijdag is er een nieuwe ondernemingsraad, waarbij verder wordt onderhandeld over deze voorwaarden. Dit keer wel met de vakbondsafgevaardigden erbij. Buekenhout: “Carsten Spohr (topman van moederbedrijf Lufthansa,

red.) komt, dus het zal wel weer een mediadagje worden. Maar dat het personeel opnieuw met het mes op de keel wordt gezet, daar gaan we nog een hartig woordje over spreken.”

Brussels Airlines zelf bevestigt dat er plannen op tafel zijn gelegd, maar laat weten dat de discussies nog moeten beginnen. “We gaan er alles aan doen om een mooie toekomst voor Brussels Airlines te verzekeren”, klinkt het. CEO Dieter Vranckx zei gisteren bij de zender LN24 dat hij bij de discussies over de productiviteit en de manier van werken tot een beter evenwicht tussen werk en vrije tijd wil komen. “We willen ervoor zorgen dat er minder vermoeidheid is bij de bemanning”, zei hij.

Paul Buekenhout ACV “Blijven of weggaan, dat wordt kiezen tussen de pest en de cholera.”