Gazet van Antwerpen Stad en Rand
“Hier is grote behoefte aan”
Dossier wachtdok Noordlandbrug beweegt
Er komt opnieuw schot in het dossier om ter hoogte van de Noordlandbrug een wachtdok voor binnenschepen aan te leggen. De Vlaamse Waterweg en het Havenbedrijf plannen daar samen een dok en de openbare procedure wordt opgestart. De binnenschippers reageren positief.
Er is al lang een toenemend tekort aan voldoende wachtplaatsen voor de binnenvaart. Onlangs werden er in het Kanaaldok aan de Zoutendijk ter hoogte van het Reigersbos nog achttien wachtplaatsen aangelegd. Het plan om ter hoogte van de Noordlandbrug een wachtdok aan te leggen is al heel wat jaren oud, maar wordt nu concreter.
Tankschepen
De Vlaamse Waterweg en het Havenbedrijf Antwerpen willen samen een wachtdok bouwen ter hoogte van de bocht in het Schelde-Rijnkanaal net voorbij de Noordlandbrug. Het wachtdok zou vooral voor tankschepen dienen en in mindere mate voor droge lading en containervaart. Om een omgevingsvergunning te kunnen aanvragen, moeten eerst een aantal stappen van de milieueffectenprocedure worden doorlopen. De Vlaamse Waterweg en het Havenbedrijf Antwerpen maakten hiervoor een zogenaamde ontwerpaanmelding.
Gaston Pius (67), bestuurslid van de Vereniging van Reders der Binnen- en Rijnvaart, is erg opgetogen dat het oude plan opnieuw in de actualiteit komt. “Het probleem van wachtplaatsen in de Antwerpse haven is niet nieuw. In de Antwerpse haven is elke meter kaai in concessie gegeven. In Rotterdam daarentegen is er tussen twee terminals plaats vrij gehouden voor binnenschepen. Daarom is hier het probleem voor de schippers groter”, aldus nog Pius.
Petrochemie
“De Schelde-Rijnverbinding ligt vlak bij de talrijke petrochemische bedrijven aan de Scheldelaan. Dat met dit wachtdok gemikt wordt op de tankvaart is dus niet verrassend. Olietankers meren nu aan de Kreekraksluis in Nederland en daar gaan de binnenschippers tanken. Omdat justin-time levering belangrijk blijft, is deze locatie erg goed”, legt Gaston Pius uit. Zelf is hij bijna vijftig jaar actief als binnenschipper en kent hij de haven als geen ander.
Districtsburgemeester Carl Geeraerts (N-VA): “Dit dossier valt buiten onze bevoegdheid, maar toch gaat het polderdistrict de nodige opmerkingen formuleren.
Het is voor ons bijvoorbeeld belangrijk dat er in Zandvliet naast een afrit ook een oprit naar de A12-Havenweg komt.” Geeraerts verwijst hiermee naar het autoverkeer door de binnenschippers, dat door het nieuwe dok ontstaat en dat anders door de dorpskern van Zandvliet zal moeten rijden.
Tot 1 juni heeft iedereen de tijd om input te geven over de beoordeling van de effecten van het dok op onder meer geluid, lucht, mobiliteit, natuur en gezondheid.
assets.antwerpen.be, mer@Vlaanderen.be