Gazet van Antwerpen Stad en Rand
“Minder trucks op de weg én minder kosten”
VIL pleit voor levering vanuit ‘hub’ bij grote werven
Bij een bouwproject is het vaak een af- en aanrijden van grote vrachtwagens met materiaal. Het transport zorgt voor extra verkeer én het kost ook een flinke duit. Onderzoek van logistiek centrum VIL toont dat gebundelde leveringen vanuit een ‘bouwhub’ veel voordeliger zijn.
VIL becijferde dat levering aan een ‘bouwhub’ met collectieve leveringen aan de werf voordelig is. “Die hub kan gewoon een terrein of hangar zijn”, zegt VIL-projectleider Gunther Storme. “Daar kunnen alle leveranciers hun stock afzetten, waarna ‘dagpakketten’ worden gemaakt. Beter zo dan dat één truck gyprocplaten voor heel de week komt afzetten op een werf, gevolgd door een truck met sanitair, enzovoort. In Brussel bijvoorbeeld gebeurt het dat ze eerst de parkeergarage bouwen en die dan gebruiken als stockage, maar dat is logistiek niet praktisch.”
Mentaliteitswijziging
De hub zorgt ook voor minder vrachtritten. Een goede zaak voor de mobiliteit, maar ook voor het kostenplaatje. “De logistiek is nu zo’n 8 tot 12% van de totale bouwkost. We hebben het effect van een hub onderzocht voor de grotere werven, pakweg vanaf 20 wooneenheden, en daar zakt die logistieke kost tot 42%. Dat is niet weinig. Voor individuele woninOnderzoeksinstituut gen en kleinere projecten is het wellicht niet interessant.”, legt Storme uit. “Het vereist wel een mentaliteitswijziging. Voor de leverancier en de onderaannemer is dit systeem interessant, maar nog niet per se voor de aannemer.
De overheid zou het kunnen sturen, door per werf het aantal leveringen te beperken, of een hub te verplichten.”
Neutrale partner
De grote Mechelse bouwgroep Willemen is al geïnteresseerd. “Wij geloven in dit concept. In de steden kom je regelmatig problemen tegen”, zegt Bram Willemen. “We moeten vaak ergens naast, tussen of onder bouwen, dus stockage is niet makkelijk. Ook het transport is soms een probleem: eenrichtingstraten, smalle straten… Wie zo’n hub moet uitbaten? Best een neutrale partner, zoals een lokale overheid. Voor grootsteden zijn er werven genoeg. In Brussel is er al zo’n project en dat zou goed lopen. In Londen zijn er zelfs elf.”